这款车会这么受欢迎的理由除了具备轻型SUV的机能性之外，2.0升200hp的最大马力和六速手自一体变速系统也是一大诱因，同时总代理开出来的140.2万元（新台币）起的售价，比起使用同样动力的Golf GTI只贵了一点，算是一部跑得比较快的高底盘版Golf Plus，种种特质让Tiguan在SUV中最难卖的140万元（新台币）价格带竟成了抢手货。

● 小型运动休旅新尝试

    　首先照本宣科一番，根据原厂的说法，Tiguan这个字源自于两个英文单字Tiger与Iguana(鬣蜥)，摆明就是要造出一部兼具敏捷动能与轻度越野能力的车。不过有意思的是，原厂一开始就规划两种车型，分别为Tiguan 18° Trend&Fun与Tiguan 28° Track&Field，两者的动力系统、底盘设定其实都一模一样，唯一不同点就只有搭配不同保杆而拥有不一样的前进角，后者的车前保杆的下方斜角较大，也会多出一块护板，所谓18°与28°就是这样来的。望文生义，前者是以都会取向，为乐趣潮流派，后者擅长越野，属于动感竞技派，考虑到大部分购买这类SUV的消费者都不会让车轮离开柏油路，总代理目前只引进18°版本的Tiguan，但仍有柴油的2.0 TDI以及汽油2.0 TSI涡轮增压引擎可选择。

   　 说起来，VW一贯以来已经是共享部件的老手了，Tiguan这款车也是车厂共享资源的最好范例之一，底盘沿用Golf，传动系统使用本家既有的4-Motion四驱，车内大量使用Golf Plus控制接口和零组件，把车身拉高加大、悬挂设定一下，就这样造出VW创厂以来的第一款轻型SUV，开发成本肯定没有其他原生车款高昂，和CR-V、RAV4这些车一样，这种泛衍生车型本来就是为了出来替车厂赚钱的，真要全新开发的话，价格就不会那么亲民了。