新奥德赛更会“榨取”空间，车内的多功能性稍显平淡，几种变化都以实用为主

　　在长度和宽度上，新奥德赛的变化不大，2 830 mm的轴距也与老款完全相同，不过新奥德赛的空间利用率显然更为高效，底盘被设计得极为紧凑，后悬架更节省空间，排气管与油箱也比以前更为扁平，因此最终的结果是车身高度比原来降低了50 mm，仅为1 582 mm，属于MPV中的“矮个子”；最小离地间隙却由老款的155 mm增加到了现在的180mm；而在一番“上压下挤”之后，新奥德赛的车内高度依然要比老款多出了5mm。变得紧凑的还有发动机舱，新奥德赛的车内因此也“榨取”到了更多的空间，纵向尺寸比以前增加了50 mm。

　　新奥德赛依旧坚持了3排7座的布局，但在座椅的变化组合上它却没有显现出太多的心思。由于后两排座椅并不是采用独立可拆卸设计，因此新奥德赛的几种变化都很常规，除了第三排座椅可以向后翻转90°形成一个“垂钓模式”之外，新鲜亮点并不算多。对于本田而言，这种变化上的平淡肯定不是因为受限于技术，只是新奥德赛的理念与其他MPV稍有不同，而这几种常规组合在应付日常情况时也已经是绰绰有余了。

　　7座车的第三排是个迫不得已的位置，不过在这个位置上新奥德赛的空间表现还算合格，只要中间排座椅调节适当，再从7人中挑出两位稍矮的坐下，完成一趟7人旅行应该没有问题。不过要想从第三排出来，乘客就只能伸手去移动中间排座椅，在这点上新奥德赛不如老款方便。