铝制车身还是钢制车身？这个问题一直困扰着汽车工程师。铝合金曾一度威胁到汽车工业内钢铁的领导地位，如果以铝和钢来相比，不但重量减轻了一半，抗腐蚀性也更好，但是铝的价格也相对昂贵，且在制造和维修上都很困难。因此近年随着超轻型高强度钢板的问世，也使得铝合金的优势部分丧失。相对于铝合金，不少汽车制造商更加倾向于选择高强度碳钢来替代普通钢材，不过铝和钢之间的战争，还是会持续下去。

● 用铝合金零件比重显著增加

　　市场对车辆安全性的要求越来越高，加上整个社会对于环保节能的呼声也相对提高，因此也迫使汽车制造商们不得不寻求更坚固、更轻薄的造车原料，所以铝合金或者钢一直都没有明确的统一。

『铝合金因其轻量化的特性，因而被广泛应用在航空工业上』

　　要制造一辆中型汽车大概消耗1600磅的钢和铸铁，还要再加上770磅的冲压钢板。相比之下，铝合金在一款欧洲汽车内的所占重量，则是从1990年的110磅增加到2005年的290磅（多数适用于发动机内部件与缸体），而且预计到了2010年还会再增加55磅。跟制钢原料的铁相比，铝的重量不仅减轻了一半，其抗腐蚀能力也更优于钢，种种特质也使得铝更加受到汽车设计师们的青睐。