新世代全顺的外表更加威猛刚劲

　　源自欧洲福特的TRANSIT福特新世代全顺，是国内福特全顺的换代产品。应该算是中国商务轻客中的佼佼者。威猛刚劲的前脸是新世代全顺与上一代车型最大的区别。大型进气格栅，大型“FORD”LOGO，同色前保险杠、高位设计的前大灯处处透着威风，而前脸如此丰富的元素也让人对轻客的设计重新认识。从外表可能看不出来什么，但不要小看他，因为新世代全顺在轻客中首先采用了平贴式车窗设计，大气美观的同时又降低了行车中的风噪。几乎与发动机舱盖同倾角的A柱一路延伸至车顶，宽大的外后视镜极具实用性。侧面与尾部的线条中规中矩，体现着实用、本分、严谨的轻客特点。

新世代全顺的内饰风格更趋轿车化

　　新世代全顺的内饰风格更趋轿车化，一些细节的处理甚至在福特S-MAX与新蒙迪欧-致胜上都可得见。中控台材质一般但使用起来极为方便。仪表盘的背光有些偏暗，影响了白天的观看。上深下浅的整体色调虽不显眼，但符合轻客庄重、严肃的一贯风格。提升至仪表台下方的变速器换挡杆使得前排乘员的腿部横向空间进一步提升，宽大的车身使新世代全顺的前排副驾驶席就安排了2个乘员座位。2615mm高的车身让车内乘员活动起来更加自如，前置后驱的驱动系统也没有让新世代全顺车内地板上出现不协调的凸起。根据客户需求不同，新世代全顺也提供了多种不同乘坐人数的车型。

福特的原厂2.4L DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机动力强劲，输出平顺

　　新世代全顺配备的福特原厂2.4L DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机的功率达到了43kW，最大功率为103kW，375Nm的最大扭矩在发动机转速为2200r/min时即可爆发。与这款卖力工作的发动机匹配的是6挡手动变速器，细密的齿比是其一大特点，这为新世代全顺带来了更经济的油耗和更平顺的动力输出。

　　实际驾驶中，尽管变速器换挡行程较轿车为长，但换挡动作基本顺畅，对发动机动力的输出也做到兢兢业业。油门踏板的踩踏力度较为轻盈，加之同样轻盈的方向盘，让驾驶者驾驶着这辆2.5吨重的“庞然大物”也不会感到丝毫力不从心。高挑的车身和大倾角的A柱带来了良好的视野，这也让驾驶者信心倍增。新世代全顺发动机对油门踏板的响应非常积极，车速超过100km/h以上后，感觉仍有提速的潜力，能够源源不断地推动车身向前越动，当然，170km/h的最高车速也从一个侧面反映出新世代全顺在同级别车型中动力方面的优势。此外，深踩油门时独特的声浪也是我比较欣赏的。

　　根据厂家的数据，搭载新发动机的新世代全顺油耗仅为7.8L/100 km，考虑到其硕大的身躯和2550kg的整备质量，这样的油耗水平已是难能可贵。此外，新世代全顺的排放水平达到欧Ⅲ标准，并可提升至欧Ⅳ标准，这也为新世代全顺进入北京等环保要求高的市场扫平了障碍。