〖驰鹏的内饰〗

　　这个车厢最独特之处在于造型波浪起伏、对两个前座形成独立环绕感的仪表台。安坐其中，空间宽敞开扬，加上直径较小的方向盘，双手几乎可以“耍太极拳”而不会受到仪表台的阻碍。车厢各部分虽然都造型奇特，但所有操作件的位置、功能却相当正常、合理。我们曾在改款前的驰鹏车评中表扬过它的车厢色调搭配，这回试驾的一台采用深内饰，更耐脏之余，得益于运用适度的亮调装饰材料，车内感觉并不压抑。

　　厂方资料里提到小改款的内容也包括提升做工水平。上代驰鹏作为斯巴鲁在美国生产的首个产品，内饰做工、用料确实存在一些容易看见的瑕疵。新款上尽管仍有一些硬塑料件摸起来不够高档，但做工并没疏漏。做工这个东西不是靠一次改款就能改变的，它更多的是取决于车厂的态度——其实驰鹏的车厢已经绝对算是斯巴鲁家族的超水平之作，只是和其它豪华品牌SUV相比，仍远远谈不上高级豪华。

　　驾驶座为8向电调，并有两组记忆，很容易就可调较出舒服的姿势；中排座椅也比较硬，坐上去不算舒坦，但三个座位都有独立头枕和三点式安全带，配合较平坦的地台，坐3个成年人不会拥挤。当第三排坐人时，中排责无旁贷的要向前移动为第三排腾出腿部空间，这时中排腿部空间就只是仅仅够用。

　　相比之下，第三排令我们惊喜。只要二排稍微前移，高170cm的笔者坐在第三排也感觉比较舒坦。虽然坐姿仍偏低，但座垫够大，也比大部分同类车要软一些，靠背角度也比较斜，腾出了不错的上半身活动范围。改进过的后窗，使得第三排视野也比很多同类车更开阔。笔者在第三排坐了一个小时，感觉并不难受，只是下车时难免有一点点的“屁股疼”。驰鹏有很大的手套箱、中央手枕箱、门壁板储物格，而且这些储物格的设计都很用心，杯架、门壁储物格内侧有额外的方形槽，可以固定如钱包、手机、地图之类的物品。

〖驰鹏的后备箱〗

　　第三排座椅收折极简单，只需将靠背向前放倒，即可与尾厢地台形成全平。由于车身拥有较长的后悬，即使在七座模式下，第三排座椅后面的行李空间还是比较大的，可以放下拉杆箱或高尔夫球袋。将第三排收折后，尾厢就非常宽大，足以应付几个人的长途旅行需要了。尾厢地台收藏了整洁的工具箱，备胎则被移到车底。为节约车底的空间，驰鹏没有采用全尺寸备胎，即换上备胎后只能作临时有限度的行驶，必须尽快找回原配轮胎更换。这可能会给长途跋涉旅行带来一些不便。