得知东风雪铁龙推出了新一代爱丽舍，第一反应便是它是否还会延续当年那深入人心的“中国第一家轿”神话！要知道，这些年间已有众多“国民车”面对中国特有的用车理念和消费环境表现得如此“水土不服”！原因很多，但最让我印象深刻的是一篇网络热贴对“中国国民轿车”的定义——“第一是费用，10万以下，还要有低廉的维护成本；第二是漂亮，够新够大气，还要是三厢；第三是品牌，大牌子咱信得过；第四是性能，啥路都能跑，还要不能比豪华车差；第五是多面手，商务和家用都能胜任。”那么，今天的新爱丽舍能符合这些“民意”吗？我荣幸地成为了第一批有机会寻找答案的人。

● 外观——头尾变化较明显 结构依旧

    新爱丽舍最明显的改变发生在头部和尾部。与进气格栅融为一体的雪铁龙家族“双人字形齿轮” 标识，是新爱丽舍外观最显著的特征。一对全新倒梯形多钻晶莹大灯组与进气格栅相连，非常引人瞩目。引擎盖上两条凌厉富有动感的线条，被双人字形齿轮标识延展出来的进气格栅自然承接为一个漂亮的U字形，而且引擎盖与翼子板之间的缝隙也与宽厚的保险杠组成一个更大的U字造型。全车最主要的线条便由车头这两个“U”字发散开来，直至车尾。“U”字型也是此车外观设计上的一大特点。

　　车尾的设计很是简洁，中间几乎被后备箱盖完全占据，上边的雪铁龙标志也比以前大了许多。爱丽舍的英文名称Elysee的前边被加了一个C，这一点可以从东风雪铁龙另一款车型-凯旋的身上找到起源。为了不使车尾显得过于简单，设计师不仅给后备箱加上了扰流的设计，还在后备箱盖的下沿加了一条带有雪铁龙原文CITROEN字样的镀铬条。尾灯的设计到是很有意思，不知是有意还是无意，两个圆形的组合让尾灯看起来像个阿拉伯数字“8”，非常符合中国人讲究吉利的传统。

　　新爱丽舍的侧面轮廓有着似曾相识的感觉，尽管车身长度被加长62mm，达到了4367mm的长度，但车厢部分并未感觉被延长，所以从这个角度一下就能发现它和第一代爱丽舍之间的关系。