相对独立的音响控制和空调控制系统全部采用金属色材质，镶嵌在桃木饰板中间，简洁中又不乏时尚。三辐条式的转向盘感觉更干练，2.0L车型上还配置了音响和电话的调节按键。在Lavida朗逸2.0L顶配车型的仪表台上方中央位置还有一个隐藏式的高达800×480分辨率的6.5英寸触摸式彩色显示屏，音响系统和导航系统都可以用一个手指就能轻松调节。而科技化的蓝牙通讯装置也省去了手机和免提系统间的导线连接，更方便也更安全。

 
 
上海大众朗逸内饰

　　Lavida朗逸2.0L自动档车型的档把延续了途安的造型，优秀的人机设计既舒适又精致。座椅的设计也以舒适的人机工程为首要考虑要素，除可以多角度多位置进行调节外，整块真皮的材料上还进行了打孔，增加透气性，提高舒适度。后排座椅靠背的角度被设计为人体最舒适的111°。

　　朗逸的轴距为2610mm，在同级车中优势明显，尤其配合短尾厢设计，更突出了后排的宽敞，超宽大的后门又便于后排乘员上下车的便利和良好的视野。而朗逸行李厢的容积达到了472L，保留了大众车型传统的优势。

　　Lavida朗逸的音响系统集AM/FM/CD/MP3/WMA等多种播放功能于一体，尤其有一项新技术颇具新意，虚拟6碟CD/MP3播放机可以通过抓轨技术将CD-Audio格式碟片的音乐存入车辆内置的flash存储介质中，时间长达7.5小时，避免频繁更换碟片的麻烦，而优美的音乐可以方便地与其他人共享了。

　　Lavida朗逸的动力系统在原来上海大众成熟的发动机基础上重新进行了调校，结合Tiptronic 6速手自一体变速器和5档手动变速器，能够发挥出更加充沛的动力，性能更加稳定，操控更加精准，而且可以满足国IV排放标准。

 
 
上海大众朗逸发动机

　　此次我们试驾的是2.0L的Lavida朗逸顶配车型，配备的是上海大众成熟的2.0L MFI发动机和Tiptronic 6速手自一体变速器，经过重新标定与调校，最大功率比原来的提升了3kW，达到88kW/5000r/min，而最大扭矩也提升了10Nm，达到180Nm/3750r/min。除了性能参数的提高，峰值到来的转速都相应降低了，这就是针对城市路况进行的改变，在1500r/min时就能输出超过85%的最大扭矩，2000r/min以后持续输出超过95%的最大扭矩。这种低转高扭的效果非常适合城市中的频繁起步，动力的储备很充分。根据官方公布的结果，这款车型的综合油耗为8.6L/100km，其手动档车型的为7.8L/100km。

　　这款Tiptronic 6速手自动一体变速器也是系出名门，它源自保时捷技术，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。它带有动态换档程序(DSP)和液压电子控制系统，各个档位的传动比都经过精心的匹配，在深圳大梅沙蜿蜒曲折的山路上行驶，动力输出很细腻，档位的变化也是在瞬间完成，感觉不到顿挫。该变速器还具有250种记忆模式，每个人的驾驶习惯都能被记录下来，踏板力度的反馈效果也就在行驶中依据个人的喜好产生不同的效果。当切换到手动模式下，油门到底，当转速接近红区时会出于保护发动机而自动升档。

　　Lavida朗逸的底盘并没有想象的那么硬朗，这主要是有感于舒适的座椅和充氮气的双筒双向减振器。在多弯的山路上潇洒了几圈，发现即使高速过弯，车身也不会有较大的侧倾。这一方面是车身上接近10m的激光焊缝极大增强了车身结构的承载强度和刚度，另一方面，我们可以看到，发动机舱内大型的减振器壳体与车身采用钢板桥接，这就有效减少了车体在左右激烈转向时的扭动，大大保证了驾乘的舒适性。

　　对于喜欢激烈驾驶的人来说，Lavida朗逸同样能给予你足够的信心。德国精湛的造车工艺成就了Lavida朗逸整车操控表现的稳定与精确。如果能换上大众更优秀的1.8T FSi发动机，性能表现肯定会更加出色，让我们期待这一天。

　　Lavida朗逸全车多项主动/被动安全措施为乘员提供了最可靠的碰撞保护，充分体现了欧洲轿车安全第一的设计理念和理性功能化的设计潮流，同时对于环保也做到严格细致。

　　对于安全的考虑，Lavida朗逸可谓周到至极。车身的碰撞安全性同时兼顾C-NCAP和目前世界上最严格的欧洲新车评价规程Euro-NCAP 的碰撞试验要求。精密的有限元强度分析计算和反复实车碰撞试验确保了Lavida朗逸车身结构具有良好的耐撞性，保证了事故中乘员的生存空间，最大限度地减少乘客所受的伤害。当车辆发生严重碰撞，气囊打开的同时门锁也会打开，燃油供给和电路中断，并开启警告灯，方便乘员逃生和车外救援。

　　在主动安全系统方面，Lavida朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。刹车片采用了NAO陶瓷材质，非常适合车速较低的中国道路，而且还能显著降低制动噪音，在低温状况下，也延长了制动盘的寿命，降低了保养成本。

　　此外，当轮胎压力低于标准超过25-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行车威胁。Lavida朗逸还有一个同级车中独有的装备，当ABS判断出驾驶员采取了紧急制动时(制动加速度大于设定值)，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以提醒后方车辆及时作出反应，防止追尾。

　　上海大众对于Lavida朗逸车内的环保严格执行德国大众VW50180标准(《车内挥发物控制标准》)，比国家室内空气质量标准严格9倍，把车内有害物质降到最低。

　　Lavida朗逸的横空出世，展现出上海大众具有国际化设计水平的设计团队，更重要的是承载起延续上海大众在中国市场的辉煌的历史使命。各方面均衡的表现和适合本土化需求的理念，将让Lavida朗逸成为中级车市场中颇具份量的生力军。