此具排气量高达4921c.c.的柴油引擎，采OHV、20V配置，搭配VGT可变叶片几何涡轮配置，可输出313hp/3750rpm最大马力，与76.5kgm/2000rpm峰值扭力，从数据可以发现，惊人的扭力从2000rpm的低转速开始涌现，而转换成实际的驾驶感受也的确如此，强烈的贴背感传递至车上所有成员，让仪表板上的速度指针快速往上攀升，超越120km/h时速仅是瞬间，原厂显示的0-100km/h加速过程仅需7.4秒绝对不假。

　　Tiptronic搭配演出

　　而搭配此强力柴油引擎的为Tiptronic手自排六前速变速系统，为何不使用当家王牌变速系统DSG？相信成本与车型定位为重点，毕竟强调多元行路性的Touareg需要的是良好驱动系统与动力的搭配，最快速的换档表现，应非首要环节；而在Touareg 5.0L V10 TDI车型上，排档模式除了一般的PRND档位外，在D档模式向右一拨，便可改为手排模式，而D档模式之後也具备S运动模式；手排模式除了藉由排档杆控制，还可藉由方向盘後方的换档拨片操作，不过此换档拨片采固定式，也就是意味着驾驶需要在转弯时，进弯前或出弯後完成所有的升降档动作。

　　熟悉了此具引擎特性与驾驶介面後，碍於前方车流量大，因此无法尽情的释放此头蛮牛的所有气力，但偶遇超车需求时，只需加深油门立刻可获得强悍的加速劲道，不过驾驶想要更快速的反应，建议以S档位行驶，电脑会刻意的将档位保持更低，以较大的扭力转速区间前进，驾驶只需稍补油门，动力释放的速度将较D档快上些许，但负面的效果是较高的油耗。