难以想像的加速劲道

　　当然，你也可以选择手排模式，以自主意识选择合适档位，此时76.5kgm的扭力将随伺在侧；你或许无法体会这76.5kgm的数字魅力何在，简而言之，全数爆发之後除了深刻的贴背感外，窗外的景色将加速掠过，犹如快转的电影般，而当前进至选定的山道路线後，纵使上坡坡度相当倾斜、纵使Touareg 5.0L V10 TDI重达2602kg，你只需保持一般的油门深度，Touareg 5.0L V10 TDI便会将陡坡视为无形，如想要起飞快感，大脚油门，眼前的陡坡消失速度绝对会超出你的意料之外，这就是76.5kgm扭力的震撼！

　　藉由CDC主动式连续性电子空气悬吊系统与高刚性车身的帮助，Touareg 5.0L V10 TDI弯道表现平稳，不会有过度晃动。

　　有着如此强悍的动力後盾，底盘与车身刚性的配置当然不能马虎，Touareg车身以3mm雷射点焊技术打造而成，可同时强化车身刚性、抗扭曲性与行驶静肃性，於实际驾驶过程中，Touareg表现的确不俗，辗过坑洞与过弯时，可明显给受到车体刚性的低变形表现，给了驾驶十足信心，对於主动安全当然也功不可没。

　　强悍扭力推动着，让Touareg 5.0L V10 TDI不停的吞噬前方陡坡，展现豪气无比的劲力。

　　高科技加持的底盘结构

　　底盘也经过重新配置，除了增加至19寸的轮圈尺码外，更加入了CDC主动式连续性电子空气悬吊系统，藉由四个独立感应器不断调整车体与车轮间的距离，以确保车辆最合适的水平高度，此系统在高速行驶时与遭遇不平路况时最为明显，高速行驶时系统会自动的降低车身高度以确保较稳定的车身动态，而在遭遇不平路面时也会将车身晃动减至最低，不过或许是因19寸的轮圈搭配低扁平比的轮胎(275/45R19)，让遭遇碎震时车室内仍会有明显感受，当然，台湾恶劣的路况也不能逃脱罪名。

　　此外CDC主动式连续性电子空气悬吊系统还具有三种悬吊阻尼减震模式，可依个人需求自行选择，共有Sport、Auto与Comfort三种模式，除了上述自动调整的Auto模式外，另有跑车Sport与舒适Comfort两种模式，调整至Comfort之後，舒适感的确明显提升，对於碎震的处理精致许多，但会些许的增加车身上下摆幅，而调整至跑车模式後，虽然会牺牲调些许的舒适性，不过面对弯道时，车身侧倾的抑制则进步不少。

　　有了此科技配备辅助下，攻克弯道的Touareg 5.0L V10 TDI，下盘的稳定度以此规格的LSUV车款而言已属中上，没有过度令人紧张的晃动，驾驶可放心的增加过弯的速度，虽然这并非此类休旅车款的擅场，但伴随着饱满的扭力後盾，奔驰於山路上的Touareg 5.0L V10 TDI也的确称得上畅快，若要挑出缺点，应属过多的方向盘辅助力道，虽然此设计让Touareg 5.0L V10 TDI於都会中穿梭相当轻松自在，但在弯道与高速路段时，对於车辆的稳定性便稍弱了点，如能针对此点加以改进，相信表现更为完美。

　　高速擅场

　　经过了短暂的山路交锋後，Touareg 5.0L V10 TDI以压倒性的强大扭力视坡道於无形，而紮实的车身刚性与底盘配置也展现绝佳的稳定性，让此怪力猛兽拥有相当爽快的山路体验。而接下来经过了一小段的市区道路後，继续挑战快速道路路段，而这的确就是Touareg 5.0L V10 TDI大加发挥之处，排至S档位之後，循序渐进的加深油门，Touareg 5.0L V10 TDI也已相当直接的反应回馈夸张的推力，随着档位不断上升，速度更是挺进快速，超过法定速限只在一眨眼间，直到160km/h门槛也丝毫不显力弱，而悬吊的支撑让高速换道时不会有多余的晃动，不过方向盘的力道依旧是待改进之处，如能减轻辅助力道，相信稳定性能更上层楼。