在未来的几个月内，广州本田与广州丰田旗下的紧凑型车新飞度及雅力士，将陆续登陆国内汽车市场正式上市销售。这两款同时源自日本，有着相同日系车血脉又互为竞争对手的“待产”两厢小车的安全性能如何，也成为了时下广大消费者所关注的焦点。下面让我们通过“美国高速公路安全局”的安全测试，一同了解在海外市场所销售的第二代飞度与雅力士两门掀背版（从理论上来讲，同一车型如果在车辆结构、安全配置相同的情况下，2门车的碰撞表现要比4门车款相对好一些。）到底有着怎样的安全表现。

    一 、正面碰撞评价：

    在正面碰撞测试中，标准规定如果头部所受到的伤害值大于1000，头部遭受严重损伤的机会将会比较高。在实际测试中，第二代飞度与雅力士车辆内两个假人的测试数值仅为393和390，在对两车进行正面碰撞测试时驾驶员头部所受伤害的值基本相同不分伯仲。同样，在对驾驶员胸部伤害的正面碰撞测试中，第二代飞度与雅力士车辆内部假人的受伤害程度也在41-43之间。但是，雅力士对驾驶员大腿方面的保护则相对欠缺，左侧1357与右侧1198的伤害值高出第二代飞度两倍有余。

    同样，在正面碰撞测试中两车内部的前排乘客在头部、胸部、腿部所受到的伤害值均远远小于“严重损伤”的临界点。在这次测试中，第二代飞度对前排乘客腿部的保护没有取得像其对同排驾驶员那样的成绩，而雅力士内部前排乘客腿部所受到的伤害值仅为135，比第二代飞度低了近6倍。因此，美国高速公路安全局对第二代飞度驾驶席及前排乘客的正面测试给予了综合评定5星的成绩，该级别的评定代表了当这类事故发生时，前排的驾乘人员仅有10%或更小的机会受到重伤，而雅力士的综合测评则为4星。