也许在S-MAX和途安设计之初，福特和大众都不会想到中国的计划生育政策会给他们的车型在中国市场带来如此自然天成的市场定位，随着越来越多80后一代结婚生子，20多年计划生育的成果无形中造就了具有中国特色的家庭结构——七口之家。由此可见，7座版本的S-MAX和途安甚至可以说是福特和大众卓有远见地提前专为中国市场量身定做的家庭用车。当然，这种说法只能当作一种笑谈，但我们因此不能不承认这个事实，在中国，S-MAX和途安绝对是最适合家庭使用的多功能轿车车型。

　　外形的轿车化，使得S-MAX和途安完全不用担心被误认为一款MPV车型

　　如果单以能够乘坐7口之家来作为中国式家庭用车的基本判断依据，那么即使是中国汽车市场也可以做到比比皆是——随便拿出一款MPV车型即可。与众不同的是，S-MAX和途安的适合还体现在外形上的和谐。虽然为了增加车内乘坐空间，两款车型在车身的尺寸上不可避免地有所增大，但是车身线条却依然尽量地保持着两厢轿车的细节造型，尤其全部采用了侧拉式的后车门造型，是与MPV最明显也是最本质的区别之一。

　　途安的外形设计以更加突出的扁平发动机舱突出了轿车化的设计风格，新的前脸造型与POLO非常神似，同样造型的前大灯和“大嘴”散热格栅，构成了大众今后将要统一的家族标识，倾角略大的A柱也让前风挡具有更加流畅的曲面造型，整体乍一看来甚至会有大号POLO的错觉，从而自然地让人们在视觉效果上把它从MPV阵营中脱离出来。不过，为了区别车型定位的不同，厚实的前保险杠以及略显方正的整体车身线条，还是能够让人在前脸的错觉后迅速摆正对于车型的正确理解。尾部线条则显得过于规整，不过却拥有了MPV车型的大气之感。

　　相比之下，S-MAX的车身线条会显得更加丰富。前脸的几条看似简单的线条巧妙的勾勒出了福特“动感设计”的精髓，由此形成的反差极大的小面积散热格栅，配合上移的雾灯，甚至会让人在这样的“大车”面前找到几分可爱的氛围。前保险杠下方的鲨鱼鳍式的进气口也增加了人们对其轿车化的认同感。S-MAX的车顶线条则是最能体现其轿车化的特征，原因在于更加倾斜的A柱与同样倾斜的发动机舱盖几乎练成了一个曲面，向上自然扩张至车顶，然后继续平滑地收敛于车尾，整个车顶几乎是从发动机舱盖开始一直到车尾形成了一个巨大而统一的圆弧，这让S-MAX看起来比途安更像是一款两厢轿车。