小改款？大改款？全新直喷引擎与PDK双离合器变速箱入替

　　然而虽然名为小改款，但是就工程面来看，2009年式的保时捷 911，在动力系统上，进入了全新的世代，而这亦是这次小改款最有看头的地方。整个动力系统中最大的卖点，莫过于PDK变速箱的导入。

　　PDK，是德文保时捷 Doppelkupplung的缩写，意指为保时捷的双离合器变速箱。双离合器变速箱近来年因为大众的大力推行，而在市场上获得了极高的知名度。但事实上，保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。

 　　PDK变速箱内主齿轮轴分为内外两层，分别固定奇数档与偶数档的齿轮。内外轴各有一组离合器，两轴上的齿轮组在运转时均啮合，换档仅需改变接合的离合器，达成缩短换档时间的目的。

　　虽然已经掌握技术多年，但是对于以舒适与实用导向的市售车而言，PDK使用的便利性还不够成熟，也是让保时捷一直压箱25年后，并以自排变速箱结构的Tiptronic提供车主序列式换档的选择。而随着电子控制技术与液压控制组件的成熟后，才正式在这次的911小改款中推出，以7速的PDK双离合器变速箱，全面取代Tiptronic变速箱，应用于市售产品。

　　排档杆上闪亮的PDK字样，说明着变速箱科技的进步。而不论在自排模式或手排模式，仪表钣上的文件位数字都会随时变化，仅以灯号显示位于自排模式或手排模式。自排模式下也可利用方向盘进行短时间换档，待油门稳定后，PDK会自动回复自排模式。