〖奔驰E63 AMG的运动姿态〗

　　很快来到了山脚下，对驾驶着这样一部“凶猛”的车挑战多弯的山路，开始的时候心里还是有点打怵的，毕竟这是一辆有着500多马力的后驱车。不过这样的想法在我过了几个弯之后逐渐消失了，调整到完全运动模式下的E63 AMG的底盘变的很硬这样让操控更加灵活，车头的指向几乎可以用随心所欲来形容。大尺寸的通风刹车盘在进弯前的大力刹车提供支持，加上弯内良好的操控性能，再加上出弯时灵敏的油门表现，E63 AMG的弯道表现我只能用犀利来形容了！

〖奔驰E63 AMG的运动姿态〗

　　在回程的路上，E63 AMG让我和车上的同事体验到了什么叫弹射。具体情况是这样的，山路上的一段小直线，我准备借对面车道超车，但发现大约150米外有来车在向我晃大灯。此时我将油门踏板一下踩到底，本以为车子还是会像踩一半油门时的表现那样，因为那样就足矣应付眼前的这种情况。谁知变速箱降了不止一个档位，发动机的声音也比之前大了很多很多，随即我们都被牢牢的按在了座椅靠背上，车子像被弹出去了一样，瞬间超越后我下意识的把右脚从油门上抬起来，由于低档位的阻尼较大的缘故，车身又猛地向前一探。虽然整个过程没有超过5秒钟，但E63 AMG的表现还是让我和我的同事先是愣愣的一个对视后惊呼过瘾，原来这才是它的真正实力。

　　奔驰E63 AMG绝对是一个少数的激进派分子，向北京这种拥挤的马路根本就不适合它，6.2升的排量更适合一向追求排量的美国人。在国内172万元的售价对于高端的年轻消费者来说可能并不算太贵，但奔驰AMG系列高性能版本似乎在国内并没有被更多的人所了解。这也正是为什么我们很难在街上看到他们身影的原因。奔驰还需要做什么呢？除了更加的精益求精之外，能做的也就剩做更多的广告了吧。