● 豪华房车标准打造跑车内装

    　而在车室内装的部份，质感自然是不需要怀疑的部份。在工程与性能上一丝不苟地坚守性能跑车的严格标准，但在内装与实用性上，舍弃传统跑车厂轻视鄙夷的思维，向豪华房车与主流市场贴近，是Porsche近年得以大幅成长的主要原因。

『以高级牛皮手工车缝打造的内装，极尽在内装实用性上向豪华房车与主流市场贴近』

『跑车的原创精神，呈现在支撑性良好的驾驶座椅』

    　打开911的车门，以高级牛皮手工车缝打造的内装，映入眼帘，与豪华房车相比，几无二致，由计算机仔细挑选无瑕无伤的牛皮，皮质细致，手感绝佳。与豪华房车相比最大不同点，莫过于那支撑性良好的驾驶座椅。椅背采一体式的设计，就像是桶型赛车椅一般，提供驾驶身体绝佳的支撑性。而可调式的椅背与座椅位置，很容易就能找到极为舒适而且方便的驾驶姿势，对于驾驶这辆性能跑车而言，自是有极大的帮助。以功能为导向的座椅设计，让车室的质感更佳，跑格亦更加浓厚。

● 绝对2+2

    　拉开座椅旁的拉柄，一体成型的椅背向前倾倒。露出来的空间，足以让成人进出911的后座。由于后置后驱的设计，911后半段的车室空间一向不大，Porsche的工程师与设计师也都知道这一点。911的座椅，正是所谓的2+2设计，前座的空间正常，后座的两个座位，仅供暂时使用，因此在椅背与椅垫的设计上，自然不如前座舒适。Porsche的工程师，也正视了这个限制，直接将后座的椅背设计成可以前倒的平板，与后面的小平台结合，成为方便置物的空间。甚至在前座的椅背上亦设计了挂勾，让车主购物后能轻易使用。凡此种种均透露一个清楚的讯息：911还是适合2个人使用。

『911的座椅，正是所谓的2+2设计，后座的两个座位，仅供暂时使用』

● 科技感方向盘，质感加分

    　将座椅回复原状，坐回驾驶座，好好端详这辆专为前座乘员所设计的产品。与半年前相比，小改款的Porsche在方向盘的设计、中控台的设计都比半年之前来得精进。新的三幅方向盘，将中央正圆形辐辏缩小，并将三个盘幅的表面平整化，加上金属涂装的饰板，让其在视觉效果上更显修长，亦更富有科技感。再加上方向盘上2组巨大的PDK换档滑动开关，光是方向盘的设计，就让车室内感受到高科技的包围。

『新的三幅方向盘，加上方向盘上2组PDK换档滑动开关，让座舱顿时被高科技包围』

    　而方向盘上，除了换档的滑动开关，未能免俗的，也多了许多辅助系统的控制拨杆，除了标准的方向灯拨杆外，方向盘左下角的拨杆，是行车计算机的控制器，可以切换胎压侦测、语音导航、计时功能、行车计算机等，在使用上十分的便利。而右下角的定速系统控制杆，自然是无限速高速公路上巡航使用的利器。不过对于千里迢迢飞到德国、以动态测试为主的试车组，这个控制杆，就跟排档杆一样，没什么机会用到。