在2004年，拥有743马力的9ff 9F-T6跑车在Nardo做出372.2km/h的成绩，来年拥有840马力马力的9F-V400平均车速提升至388km/h，对于个人生涯极速仅有335km/h的我来说，这些速度还真是近乎天文数字般惊人。

〖GT9的车舱陈设与911类似，但管状车架以及非常简略的配备可看出这辆车的纯粹目标〗

〖相较之下S7的内饰看来较为豪华，但除了导航音响与真皮包覆之外，没有太多设施〗

　　另一方面，拥有世界顶尖的性能与造型，萨伦 S7与Ferrari、Koenigsegg、Lamborghini、Pagani、Porsche有着平起平坐的实力，也由于它由Ford提供的V8双涡轮增压发动机费用较为低廉，相较于欧洲超级跑车，S7的维修费用显然占了极大的优势。

〖Porsche的五连环仪表被9ff以单一多功能表所取代，所有行车信息均集中于此〗

〖根据萨伦老板的说法，S7仪表的设计是由Breitling手表的面盘发想而来〗

　　在2000年上市的街道版S7，采用自然进气7.0升V8发动机，动力输出550马力，由于赛车化的优异底盘设定，买家们很快开始要求萨伦提供更大的动力输出，萨伦也顺应消费者的要求，在2005年推出了750马力的Turbo版本，然而这样的设定，仍然无法满足某些重口味的玩家。在2007年时某位杜拜皇室成员向萨伦提出1000马力的要求，然而对于萨伦来说，1000马力并不算是难以达成的目标。

〖GT9的檔位安排不如Porsche原厂来得利落，创造极速其实并不需要频频换档〗

　　于是乎在地球两端，两个不同的团队在差不多的时间点，分别推出两辆具有指标意义的超级跑车，然而这两辆车，却有着相当不同的特性。

　　原本S7使用的方向盘直径更小，但有不少客户抱怨太重且会挡住仪表，因此萨伦换上了直径稍微增加的新款方向盘。