在油价高涨的年代里，强调省油节能的车款，的确较能引起消费者青睐。而许多强调性能表现的跑车，油耗表现进步幅度有限，仅能以「在同级车款」当中油耗表现较好为诉求，原因之一便是引擎开发已接近极限。但是，搭载Lexus Hybrid Drive油电复合动力系统的GS450h，可不一样！

　　GS450h动能源自GS350身上的3.5升V6 D-4S燃料多重喷射引擎（最大输出296.5hp/37.5kgm）、永磁电动马达（Permanent Magnet Motor）、PCU动力控制模组与HV电池（Hybrid Vehicle）。搭载电子控制式连续可变Hybrid变速箱（ECVT电子无段变速系统），油电复合动力系统可整合输出最大马力339.2hp，终於开始描述GS450h的动态表现。

　　从LEXUS原厂人员接过keyless钥匙，透过Smart Access智慧型启闭控制系统，顺利地坐上驾驶座，便开始调整驾驶坐姿。除了车内的电子防眩後视镜以外，包括皮木包覆多功能方向盘、Semi-Aniline冷热通风真皮座椅与车身两侧的後照镜皆可以电动调整，而车室内装配备全面升级，不仅维持LEXUS车款一贯的豪华高质感，更提供极为优异的跑房车行动空间。

车侧的Hybrid饰条，突显其动力之不凡。

　　在出发前，按下引擎启动按钮之後，打开GS450h的双前座独立恒温空调系统，车室温度很快地下降，冷房效果效率极高。而原先安静无声的车舱，因为HV电池的电力即将耗尽，自动启动引擎帮电池充电，当然在行驶过程当中，不论是减速或煞车，能源也会被回充至电池里，长保电池的续航力。

　　将排档杆拨至D档，将位於踏板组左侧的煞车踏杆释放，GS450h在未踩下油门前，完全以电力供给扭力前进，中控台显示幕也清楚显示，电力正在供给後轮动力的示意图。而起步的瞬间，往往是油耗高低的关键因素，此特点将可有效帮助层峰消费者，在红绿灯、低速或塞车走停时，省掉不少的油耗。

　　当然，性能也是GS450h的优点，透过电子控制式连续可变Hybrid变速箱（ECVT电子无段变速系统）加持，GS450h起步加速极为顺畅凌厉，引擎运转也很细致，搭配AVS可变阻尼避震系统与EPS电子动力方向盘，行车路感出乎我想像的好，转向反应也很迅速明确，却能同时顾及行车舒适性。

　　另外，由两段式减速比行星齿轮组变换出的6速手自排功能，切换到S档位，再加上两段式油门踏板，在大脚油门踩下後，GS450h的表现令人满意。而动力系统也会自动判断，在需要供给更多扭力时，让电力驱动适时加入，兼具加速反应与省油目的。