更过瘾的还在后头——那就是全新飞度的动力系统。全新开发的入门级1.3升i-VTEC发动机比上一代更先进，它采用了能改善进气效率的每缸4气门布局，以及电子油门。在性能上也全面超出了上一代，最大功率可达73千瓦，峰值扭矩为127牛米。而且，这台发动机在低转速时，只使用其中一个进气门，可以提高燃油经济性。我们试驾的豪华运动版配备了1.5升i-VTEC发动机，它拥有的动力性能令某些2.0升的发动机都会感到汗颜！它的最大功率达到了惊人的88千瓦，最大扭矩为145牛米，同时它还非常省油。

    　全新飞度配备的1.5升发动机令我印象深刻，它在各种转速范围内都能保持在兴奋点，并且非常平顺。一脚把油门踩到底，快速的油门响应令发动机在瞬间爆发出强大的扭矩。即使在一开始的低转速范围内，扭矩输出都非常充足，这时可以感觉到座椅靠背对身体的压迫感。随着转速的飙升，直到最大扭矩的爆发，这个过程中速度的提升是极为迅猛的，身体的压迫感也更为强烈。5档自动变速器配合默契，忠实地执行着动力传递的重担，从不掉链子。当然，还有更具驾驶乐趣的5档手动变速器可供选择。

    　没有掉链子的还有全新飞度坚实的底盘和车身，以及反应迅捷而不神经质的制动系统和经过改进的转向系。只有它们的完美配合，才能最大限度地挖掘发动机的动力性能，驾驶者才有信心挑战车辆的操控极限，并能给车内乘员以安全感。

    　在全新的车身下面隐藏着重新设计的底盘，工程师做出的各项改进大大提高了其刚度，车身的刚度也得到了提升。这种提升有效抑制了高速过弯时的车身侧倾，以及急加速和紧急制动时车身的俯仰，保证了驾乘的舒适性和安全性。而且，全新飞度的转向动作变得更加潇洒自若，尾部会非常顺从地跟进，转向不足的情况很少出现，比上一代车型进步不少。高速直线行驶的稳定性同样没有令我失望，小车经常出现的“发飘”现象基本感觉不到。等有了这种感觉的时候，速度表已经接近140公里/小时了，对飞度这种级别的小车而言实属难得。