● 承袭T4的优势 T5迈向豪华Minivan

　　借由上一代T4，让许多人见识到这款Minivan的超高C/P值，从自营商到大公司，从夜市摊贩到机场、车站接送，T4在客运史上，已经写下辉煌的一页，就连后起新秀Space Gear、Hiace都难以动摇其地位。方正的外型与车舱空间虽然不够新潮，却有着最大车内容积的表现，内部规划成救护车、工程车、娃娃车、露营车都十分合适，因此深受各界喜爱。

『第二排座椅不仅能前后移动，还能够旋转，可以立刻成为一个小型会议室』

　　外观上实在难以给予T5高分，它的确不如M.Benz Viano来得前卫，甚至也缺乏Starex那样的活泼与动感。T5有着一张与T4酷似的脸蛋，这正充分的说明它对传统的坚持，也让此车在美、日、韩系车款纷纷大跃进的同时，显得独树一格，如此的与众不同。

● 将房车科技搬上车 被动安全最为讲究

　　内装配备水准当然是T5的强项，而且令Starex望尘莫及，也因此T5的设计概念，势必成为Starex的学习对象。但内装配备所呈现的落差，也让我们明白这正是两车价差所在，以T5的两百五十万的售价来看，几乎是Starex的两倍之多。

　　不论是极为讲究的租赁或是短程客运，或特别重视贵宾客户的外商公司与大企业等，选择大众 T5的意愿绝对远超过国产或是韩系车款，尤其是这类给外宾第一印象的机场接泊车，几乎就是一家企业的门面代表，而不选择M.Bene Viano，反而看上T5，多少也能看出务实下的考量。

『T5采用后舱中央出风口设计，并具备后舱空调控制面板』