奇瑞汽车自行研制的这款油电混合动力车，服务北京奥运会的有50辆，而且是直接用于北京的出租汽车行业。这次的试驾车队有五辆车，都是采用了双轴并联低度混合式(BSG)动力系统，发动机采用的是直列四缸、四气阀、顶置双凸轮轴、双可变气门正时和多点电控汽油喷射，完全满足欧IV法规要求的标准

　　所谓混合动力车，是指拥有两种不同动力源的汽车。这两种动力源在汽车不同的行驶状况下分别或者一起工作，通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的。由于能量利用率由原来的60%到70%提高到了95%，所以混合动力车可以节省一半汽油，而且几乎没有发动机噪声和尾气污染。

　　BSG就是发动机和电机之间采取皮带传动方式进行动力传输。以发动机为整车的驱动动力源，电机系统用于实现发动机的快速启动。 
 
　　在正常的行驶工况下，BSG电机和常规车发电机一样由发电机驱动电机发电，给蓄电池充电。当车辆停下时，发动机运转停止，消除怠速状态，再启动时，BSG电机快速启动发动机。在此结构下，发动机通过主传动轴与变速器相联，电机通过皮带传动与发电机曲轴相连，电机即可作为发电机也可作为发动机。

　　奇瑞A516的一组数据：整车性能参数包括最高稳定车速大于等于180km/h、起步加速小于等于12.8s、城郊综合工况油耗6.3L/km；发动机排量1.597L、最大功率87/6000km/rpm、最大扭矩147/4300N.m/rpm；发电机额定功率1.5kw、最大功率3kw、最大转速18000rpm、最大扭矩30N.m。

　　好了，了解的混合动力车的原理和数据，我们一起来看看试驾过程中的一些照片和感受。

　　四道简洁的水平进气大镀铬格栅很有档次，和晶钻杏眼大灯组成了其稳重大气又不失活力的前脸设计，在加上由于喷涂了蓝黄相间的北京出租车特有的颜色，给这款平凡的轿车增添了精气神。

　　从侧面看，195的轮胎装在它身上显得有些单薄，到是挺直硬朗的侧翼腰线勾勒出的车身侧面曲线显得帅气，与棱角分明的尾部组合恰到好处，丝毫不感突兀。可能是因为后备厢的大容积，两只尾灯设计的特别显眼。过于平整的线条，使得尾部少了些许的生气。拉开车门，再关上，不失厚重感的关门声音，令人满意。