首先是德系车（包括合资的，以下同）。我感觉德国车还是实用技术派的典型代表，相比法国车的浪漫、日本车的纯技术，德国人选择了一条中性路线。一样的配置，他们的车要贵，因为要考虑售后；一样的价格，他们的配置低，但同时车辆的残值高。典型的一分价格一分货。最便宜的德系车，往往技术、配置和质量统统最低，也最不为德国人重视。可比为“旗袍型”，式样不新，价值挺高。综合各方面来说，推荐德系车的高价车。

　　其次是日系车。毕竟都是黄种人，对彼此的心理诉求最清楚。中国人好面子图靓丽，又要省钱省油，日系车就主打经济性、舒适性。看得见、摸得着的都是好的，看不见、暂时感觉不到的都不怎么样。具体反映就是做工好、噪音小、配置高，同时售后贵、安全差、残值低。不出小事、出就出大事，综合养车成本比其他车要高。可比为“时装型”，紧跟时代潮流。综合各方面来说，推荐日系车的低价车。

　　再次是美系车。都说美国车耗能、抗造、豪华、里糙，优点和缺点都很明显、极端，确实不假。具体反映是操控性好，开着潇洒、刺激，安全性最高，油耗最大，让你当时舒服、事后心疼。可比为“牛仔”型，自成一派。综合各方面来说，推荐美系车的小型车。

　　最后说咱中系车。我绝对看好国产车的前景，配合技术更新和基础工业水平的提高，15年后的质量绝对是一流的。这和国家提倡的从制造型变成创造型是一致的，也必然受到社会购买力提高的促进。现在已经初露苗头，但还远远不够。新车虽然层出不穷，多为急功近利、仿造改名的拿来主义的原始积累阶段。试问那一款自创的发动机已经受到了市场的追捧带动了某一车型的全面热销？考验期还都太短。存在的问题还都太多。最重要的，我们的消费者和制造者的心理素质、产品认知、经济承受力还太太太不成熟。可比为“朝阳”型，曙光在前头，当前还是黎明前的黑暗。综合各方面来说，推荐中系车的老型车。