“说卡车论斤卖都没有猪肉贵，我看了以后觉得很上火，这么大一个企业的老总，经济学知识如此缺乏。把汽车切开论斤卖就不叫汽车了，叫废铜烂铁。不能当猪肉卖那是正常的，怎么能涨价呢？”5月11日，在北京大学举行的“第四届中国民营企业投资与发展论坛”上，国家统计局总经济师姚景源如是说。

　　4月19日，东风商用车总经理童东城曾表示，“过去的一个月，猪肉每斤的平均价格是18.5元，而重卡按斤算的话，每斤只有18元，比猪肉还便宜。”他认为卡车行业提价已势在必行。

　　围绕着汽车涨价还是降价的问题，近期已成为各大汽车专业媒体的热门话题。

　　车企承受巨大原材料涨价压力

　　去年年末以来，国内各种原材料价格持续快速增长。日前公布的的PPI数据(工业品出厂价格)显示，PPI涨幅在4月份冲至8.1%，比3月份高出0.1个百分点，这已经是PPI连续第九个月呈现涨幅扩大趋势。除了食品出厂价格，初级原材料价格上月表现得异常活跃。统计显示，今年4月份，原油出厂价格同比上涨37.9%，煤炭开采和洗选业出厂价格同比上涨20.9%。本月国际市原油价格最高已超过每桶125美元。而据报道，必和必拓、力拓股份有限公司将在与中国的铁矿石谈判中赢得85%的提价并且要求获得运费溢价。宝钢集团日前已宣布，预计3季度公司产品价格将在一、二季度上调的基础上，继续保持高位运行。这就是说，本已不低的国内石油和钢材价格仍将面临上涨压力。

　　据测算，一辆汽车60%的重量是钢材，在石油和钢材大规模涨价的情况下，以钢铁和石油化工制品为主要原材料的汽车制造业，正承受着巨大的成本压力。不仅如此，企业的劳动力成本方面也在不断上涨，随着油价的上涨和国家治理超载力度的加大，商品车的运输成本也在增加。按照东风商用车老总童东城的说法，假设重卡按每公斤售价为36元的话，钢铁每吨售价提高1000元，重卡售价就应该每公斤相应提高1元，否则利润就会受到损失。据统计，今年一季度全国轿车价格比去年末上涨了6.83%，1月到3月连续3个月环比上涨，这是十分罕见的。