“我们这里全从4S店提车，和4S店的车没有任何差别，但价格可要比4S店便宜数千元。”出自一些二级经销商的这句话，相信大多数逛车市买车的消费者都听过，并且为之心动。

　　同一款车，在二级经销商处价格的确要比4S店的报价便宜1000到3000元甚至更多，并且二级经销商的车也确实是从4S店提来的。这主要是由于厂家对4S店每月都有销售任务，有的4S店完不成任务只好求助于二级经销商，而二级经销商的运营成本更低，且没有厂家监督等价格方面的限制，相对而言价格灵活性比较大。 
 
　　这样的低价车究竟能不能买，成为不少准备年底买车的消费者非常棘手的问题。对于消费者来说，买车仅仅是花钱的开始，除了低廉、合理的车价之外，同时更要关注保险费用、售后服务等方方面面，很可能低车价的背后隐藏着高额的保险、低质的服务，导致买车的“全价”反而比4S店的要高。

　　首先，大多数二级经销商在给出低价的同时，往往都要求消费者在其处做保险和上牌等一条龙服务，仅提裸车优惠幅度会减小，而4S店对购车不会有任何附加条件。原因是二级经销商与部分保险公司合作推销车险，消费者在买车时必须买指定公司的车险，而目前车险代理人的返点良莠不齐，有8％到40％的差距，二级经销商可以从保险中得到回扣。同时，在部分二级经销商处购车，还要花500元的上牌费（包括验车、拓号及手续费等），而4S店一般则给免了。

　　其二，售后维修服务也有很大区别。部分二级经销商既没有维修许可证，也没有专业的维修设备和人员，而且乱收费现象时有发生。相反正规的4S店有的维修是免费的，同时还会有一系列的优惠活动，如免费检测等，即使收费也是明码标价，不存在漫天要价的现象。

　　其三，二级经销商在提供低价格的同时，往往还赠送装饰等礼品，但不能排除少数经销商赠送的装饰水分非常大，存在着假冒伪劣的情况。

　　基于以上几点，对于年底准备买车的消费者来说，除非二级经销商为你开上4S店的正规销售发票，上的保险公司信誉资质也不错，且售后服务由4S店解决，否则最好选择能信得过的4S店购车。

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附：4S店与车市二级市场的详细介绍

● 4S店的介绍

    上世纪90年代末，国外汽车厂商纷纷在国内建立制造工厂，并且把一个全新的“4S”理念带到了国内，国内由厂商直接管理的一级代理商也逐渐开始出现。随着一级代理商发展的越来越好，各厂家也渐渐的取消了以前的办事处，而改为直接向一级代理商供车，而这些被厂商直接管理的代理商也就逐渐成为了今天的4S店。

● 二级市场的产生与发展

    在没有4S店以前，当时汽车销售比较通用的一个模式是厂商通过各个销售公司作媒介，在各大城市设置办事处，各经销商的车辆都是从办事处提取的。这个时期经销商也只是比较简单的从事车辆的销售工作，而维修，配件供应等都是分开进行的，所以当时也并不存在所谓的一级代理商，这就是当时“二级市场”的一个状况。而现阶段所谓的汽车销售二级市场就是一些中小型的汽车销售公司或是代理公司。

    正所谓存在的就是合理的，车市的二级市场也是一样，不论对厂商、消费者还是经销商都是有他存在的价值的。首先是厂家希望能直接控制市场的车型售价，以便能获得更好的利润率；而对消费者而言，消费者需要一个价格相对灵活的市场，单一售价是很难被买家所接受的；从经销商角度，为了满足厂家的销售任务，更灵活的针对市场的变化作出调整，也需要一个这样的市场来销售车辆。