比M3更有驾驶乐趣 宝马135i经典改装案例

考量均衡感的机能性 传达跑格的造型

虽然说135i的马力比M3小了100匹，但是最大扭力也达到58公斤米，再加上车身尺寸比较小，因此对于喜欢行驶快感的人来说，握着它的方向盘时也可以笑得阖不拢嘴，BMW还是首次有这样一辆又好开、又很快的车款，因此Vanquish的目标就在于要如何为它做搭配，总工程师宫前先生为我们谈到135i的魅力。

比原厂外观看起来更强劲的中间冷却器，在造型效果上也有很大的优势。安装时必须加工，接单生产品。

「这是一款刚性很高的前置引擎后轮驱动车，尤其下盘功夫完成度高的BMW更是吸引人的元素，135i的车身尺寸无论在山道或者市街都能得心应手、而且还有强大的动力，开起来比335i或者M3都更有乐趣。」

提升进气效率的空气滤芯，安装的位置必须斟酌，才不会受到高温的影响。

要想让这样一款逸品更上层楼，第一个挑战就是DME电脑的调校，只要能够破解成功，不要说是做到400匹马力，从轻度调校到赛车调校、可以做出几十种变化，发展空间非常大。

讲到400匹仕样，要在与原厂规格同样的引擎转速之下追求最大限度的马力和扭力，这点并不简单，随着转速的爬升，进气的加速感要顺畅、不能感觉到有顿挫。

另一方面，针对BMW的煞车弱点方面进行补强，这个部分的改善，对于改装调校来说，占有很重要的份量。

改变了线圈数、又为了加强点火性能，引此采用国产的直接点火系统。

宫前先生说：「BMW的前煞车很强、但是后煞车太弱，因此，如果要强化前轮卡钳的话，后轮至少也要在来令片方面做升级，否则，在前轮强力煞车、大幅前倾的状态下过弯，非常容易打滑。」针对这点来说，135i本身的平衡并不差，原厂规格的前轮卡钳能耐就很高，升级来令片差不多就够了。