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天生无畏 梅赛德斯-奔驰GLA SUV 广州征服上市

Time:2015/05/25 08:22:16

编辑点评:
   梅赛德斯-奔驰国产家族又一力作——梅赛德斯-奔驰GLA SUV全线产品广州正式征服上市!


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广州市七家经销商联合举办上市活动,联手为广州消费者呈现一场天生无畏、动感不羁的精彩盛会。作为今年上海车展梅赛德斯-奔驰推出的重磅车型,GLA SUV全线产品秉承奔驰国产家族“中国制造,专属中国”的至臻承诺,针对中国消费者的使用习惯量身打造,凭借新豪华主义的设计语言和凌越同级的运动性能,收获中国消费者的一致青睐。

征服之夜 只属于天生无畏的勇者

2015年5月24日,广州体育中心西南广场充满着热血和激情,将近300位来自社会各界的精英、媒体朋友以及梅赛德斯-奔驰领导,共同见证了梅赛德斯-奔驰授权广州经销商全新GLA SUV征服上市启幕。

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庆典现场以激扬的击打乐开场,宣告着这个夜晚,只属于激情的勇者。

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震撼的极限运动表演,让所有来宾体会到了全新GLA SUV一往无前的激情,和勇者无畏的决心。

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全新GLA SUV的亮相更是点燃了全场的热情。

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每一个细节诠释天生无畏,每一个环节开启全新征程

作为一款城市SUV,梅赛德斯-奔驰GLA SUV为勇于开拓、热爱冒险、追寻自由的都市新人类而生,无论是极具冲击力的时尚外观,还是非同凡响的越野性能和驾驶乐趣,抑或丰富高端的智能科技配置,无一不淋漓尽致地展现了“天生无畏”的品牌精神。

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在广州体育中心GLA SUV征服上市会活动现场,设置了丰富多样的环节,全方位体验全新GLA SUV品牌精神。

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上市会入口处的勇者攀岩墙,诠释着力量,勇气,还有一往无前,天生无畏。

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极限挑战,每一次挑战都是对自己的超越,每一挑战都是迈向全新的征程,正如今天我们全新上市的GLA,在“经典”上,再做超越。

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现场震撼的极限运动表演,也让所有来宾体会到了全新GLA SUV一往无前的激情,和勇者无畏的决心。

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内外兼修 责任之道安全先行

见识了全新GLA SUV的内在品牌精神,怎可放过它酷炫的外在。在内场,来宾们可以通过“酷炫GLA涂鸦”、“GLA天窗投篮”、“急速GLA”“GLA越野之旅”等,深入体验今天主角的内外之美。

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上市会还设置了“GLA安全童行区”,体现了全新GLA SUV全方位的人文关怀。

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责任之道,安全先行——作为世界汽车工业的发明者和领导者,梅赛德斯-奔驰始终致力于推动中国汽车社会和谐文明的驾驶习惯。

数据,是每一次超越的记录,也是证明

梅赛德斯-奔驰GLA SUV秉承新豪华主义的设计哲学,将“前卫”与“经典”设计完美结合,轴距达2690毫米,兼顾动感时尚的轿跑气质和舒适性;同级别最大的204毫米离地间隙,带来出色的通过性能,而其配备的新一代适时智能四轮驱动(4MATIC)系统,进一步优化动力分配,从而全面提升越野性能;它的动力表现同样出众,如中国市场专属的GLA 220 4MATIC车型,搭载2.0升涡轮增压汽油直喷发动机,功率输出达到135kW(184马力),峰值扭矩可达300牛•米,以极低的燃油消耗,实现强大的运动性能。

梅赛德斯-奔驰GLA SUV标配ATTENTION ASSIST注意力辅助警示系统、ESP电控车辆稳定行驶系统、PRE-SAFE预防性安全系统、自适应式刹车系统、COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS碰撞预防辅助系统增强版等先进的智能安全配置,实现同级领先的安全表现,让驾驶者在追梦里的旅途之中,后顾无忧,勇往直前。

梅赛德斯-奔驰GLA SUV共推出五款车型,除中国市场专属的GLA 220 4MATIC车型外,还包括GLA 200动感型、GLA 200时尚型、GLA 220 4MATIC豪华型,以及GLA 260 4MATIC运动型,满足中国消费者多样化的驾驶习惯和需求。今天,这五款车型同步亮相梅赛德斯-奔驰广州授权经销商,供消费者随心选择,优享更多实惠!

全新国产GLA SUV为中国而生,以其与生俱来的动感与不羁气质,自由穿行于城市道路,让中国消费者驾驶着为他们量身定制的全新车型,共同探索未知旅程,开拓未来之路!



说真的,我挺喜欢奔驰GLA的广告语--天生无畏的精神!Powered by life!

所谓无畏,是灵魂的一种杰出力量,它使灵魂超越那些苦恼,混乱和面对巨大危险可能引起的情感。

所谓无畏,是源于勇气为寻求突破和改变的前进,它凌驾于鲁莽的冲动,是基于现实却拒绝单调的生活方式。

由古至今,天生无畏是一种无可匹敌的斗志,更是一种坚无不催的精神。人类需要无畏,需要冒险精神,无畏者有为,有为者无悔。其实我们都明白,每一段征途、每一个故事、每一次挑战都是这世上独一无二的存在,带我们去探索未知、感受美好的,是自由勇敢天生无畏的心,而车,只是使我们到达!

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2013年上海车展全球首发的GLA概念车

最近奔驰的步伐非常快,除了加快新车研发的节奏,也带来更多新车型,满足不同层面的消费者!GLA先不说能否大卖,但从细分市场看,确实能俘虏一众钟爱豪华小型SUV的粉丝们。

2013年法兰克福车展首发的全新GLA车系,其实是梅赛德斯-奔驰在全新MFA前驱底盘架构下、所开发出的第四款车型,这也是梅赛德斯-奔驰旗下首款小型跨界车款。而在国内,GLA在2014年10月27日正式上市,提供入门的GLA 200、中级的GLA 260车款,以及在2014年广州车展上市的GLA 45 AMG高性能车型。三款车型售价区间为28.78-57.80万元。

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梅赛德斯-奔驰MFA前驱底盘平台架构下的车型

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梅赛德斯-奔驰MFA底盘平台介绍

奔驰MFA平台,英文全称为Merecedes Front-wheel-drive Architecture,直译为奔驰前轮驱动架构。从名字上就可以看出来,该平台主要针对前驱车型。MFA将替代老款奔驰A级/B级采用的“三明治式”平台。MFA是一款延展性很强的模块化平台,类似于大众的MQB平台,可以适用于各种不同的车身结构,还可以适用于四驱系统。所以并不能从字面意思就认为MFA只是前驱车平台,准确来说它是一款以前轮驱动为基准结构的高拓展性模块化平台。

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作为MFA前驱底盘架构家族的最新成员,全新GLA车系在外观上避免不到与家族成员有些神似,特别是同样具有掀背身形的A-Class车系,不过仔细观之,仍可发现奔驰赋予了GLA更为丰富的外观线条架构,特别是在车头部份,加大的双栅式进气格栅、引擎盖明显隆起的肌肉线条、保险杠下方以银色饰板点缀的大型进气口以及延伸至保险杠两侧的进气口造型,都让GLA车系更为鲜明活泼的动感形象,而镶崁了LED灯眉的多边形头灯设计,已逐渐成为新世代梅赛德斯-奔驰的家族特色之一。

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车身长、宽、高则分别为4,431mm、1,804mm以及1,483mm

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全新GLA车系的车身比例,维持与A-Class车系相同的2,699mm轴距,而车身长、宽、高则分别为4,431mm、1,804mm以及1,483mm,与A-Class车系相比之下,长宽高有所增加,而GLA最明显的就是加高了的车身,但GLA的小型SUV形象风格,与一般SUV的车身高度相比下,GLA车身高度仍是比较矮的,这可带来较为轻松的座舱出入表现,无须爬上爬下。

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头灯造型设计也与同平台其它车型不同,但LED日行灯的设计就雷同

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GLA 200配置的雾灯,造型挺可爱的

为了塑造出GLA车系更为年轻动感的形象,设计师刻意在车侧部份,由头灯尾灯线条为基础、拉出了一条立体的折线,并一路延伸至后门上方,同时在车侧下方拉出另一条不对称的弧线上下相呼应,除了在前保险杆下方具有黑色雾面的抗刮塑料材质外,在前后轮拱、侧裙以及后保险杠的下方也都加入相同的材质越野风格包,使GLA明显与其它家族成员区分开来。

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硕大的尾灯,特殊造型设计,一眼就能分出与其它车型的区别,我挺赞的~~!

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后雨刮器

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尾门开合幅度蛮大的。女车主开关门需要点力气

GLA车系在车尾部份,刻意突显了尾灯的立体造形,将其成为车尾的视觉焦点,同时利用LED导光条,刻划出车系专属的尾灯线条,在夜晚亮起时更具有鲜明的辨识特征,亦是现今豪华品牌车型的流行设计。此外,原厂亦利用小面积的尾窗造形以及车顶扰流尾翼,降低车尾的厚重感,保险杠下方更采用了雾黑饰板与金属饰板的交叉搭配,双出方形金属排气尾管,小幅的增加车尾个性运动特质。

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GLA提供10种车身颜色

内饰体验篇--家族风格一如既往

打开车门后的第一感觉,除了GLA加高的车身让驾驶者进入座舱更为容易之外,A柱的线条亦不像A-Class使人压迫的感受。

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GLA 260 内饰布局

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GLA 200 内饰布局

GLA-Class的中控台造型与A-Class,CLA-Class几乎完全相同,其中包含了以线条勾勒出上下双层的设计、横贯中控台的大面积饰板,以及采X字型的金属圆形出风口设计,甚且是中控台音响及空调面板,以及中控台上方的多功显示屏,也完全相同。

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三辐式的跑车方向盘同样施以金属饰板点缀,并拥有方向盘换档拨片。

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GLA仪表盘采用双环式,仪表内并分置了油量及水温指针显示,同时在仪表中央也纳入了彩色液晶屏幕,除了档位指示外,并拥有蓝牙连接、导航指示、车辆灯光以及车辆辅助系统等功能设定。

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而镶崁于中控台上方的多功能屏幕,则具备了导航、蓝牙电话、DVD播放、车辆设定以及车内互联功能。

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中控台下方罗列了电动加热座椅、驾驶模式、ECO节能模式、泊车辅助以及DSR斜坡缓降功能按键。

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GLA 260与CLA 260一样,配备的是手动空调

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全景天窗已经是SUV车型必备的配置

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倒车摄像头在使用时才会露出

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GLA 260配置可视泊车辅助系统,GLA 200需要看后顶标线了

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没有配备无匙启动

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看到车内的这些细节图,编辑犹如置身在A级,CLA级,B级当中,平台化共用设计已经是厂家节约成本的一大利器

空间体验:头部空间更为宽裕,行李厢容积增加

虽然GLA拥有与A-Class完全相同的中控台及控制接口设定,但坐进GLA-Class车室内仍有不同的感受,其中最明显的、便是车内头部空间的提升,以及车高增加后,带来更为宽广的前方视野。GLA-Class前座椅与A-Class相同,固定式头枕设计的跑车化座椅包裹性很强。

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后排座椅包裹性不错,中部靠背有点硬,长途乘坐稍显不适

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前座椅背向前削减的设计,争取更多的后座膝部空间。

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GLA后部空间实拍

而在后座部份,同样受惠于车顶高度的增加,后座乘客在头部空间也明显比A-Class优异许多,以身高170CM的笔者来说,除了在头部空间仍显余裕之外,膝部也可保留约一个拳头的距离,在乘坐上更为舒适。

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折叠座椅确实能换来更多灵活性

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行李箱空间不错。放大件行李没问题

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座椅放倒可以换来1235L的行李箱空间

此外,响应 GLA-Clas跨界多功能诉求,后座除了具备可4/6分离可折式设计外,后座中央扶手后方亦可直通行李厢,同时GLA拥有421L的行李厢容积,若是将后座完全打平之后,最多将可达到1,235L的行李厢容积。

GLA驾驶体验篇--不妨周末开到野外撒野一下~~

GLA在外观造型上颇具城市SUV气息,但梅赛德斯-奔驰设计师不会把车身拉高一点,就草草收场,而是赋予GLA更为实际的越野性能。有鉴于此,在此次试驾活动中,厂家特别安排了一段越野道路的体验,让一众媒体可以探寻GLA-Class面对穷山恶岭的性能表现。

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奔驰GLA200搭载1.6L涡轮增压直喷发动机,其最大功率为115kW,峰值扭矩为250Nm;

GLA260搭载2.0L涡轮增压直喷发动机,并标配ECO启动/停止功能,其最大功率为155kW,峰值扭矩为350Nm。两款发动机均匹配7速双离合器自动变速箱(7G-DCT)。

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具体说到两款新车之间的明显区别,其中,奔驰GLA200将采用前驱形式;GLA260除了搭载4MATIC四驱以外,还加装了具有运动风格的AMG套件。新型适时四轮驱动(4MATIC)系统的部件包括连接到驱动轴的取力器(它集成在7速双离合器自动变速箱(7G-DCT)壳体中)和后桥(它与液压致动多片式离合器集成在一起)。这种设计使得前后轴之间的驱动扭矩分配完全可变。这一方案的额外优点是系统重量比同类更低,并且效率更高。

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下坡缓降系统提供7km/h--18km/h的速度选择

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越野模式显示界面

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行驶45KM后综合油耗8.9L/100km

此外,搭载了全新适时四轮驱动(4MATIC)系统的车型都标配备了下坡速度控制系统(DSR)与变速箱的越野模式。由中控台上的控制按钮启动,从而在艰险的下坡路段为司机提供有效帮助。越野模式开启后,变速箱的换档与动力输出会相应调整,更好地满足越野路面、尤其是松软路面上的行驶要求。同时,屏幕主画面可以显示车辆的驾驶状态。

4MATIC提升越野操控能耐,可选配Off-Road悬挂套件

GLA-Class全车系皆提供前驱以及4MATIC四轮驱动车型的选择,4MATIC车型在中控台增加了越野显示机能,可提供车身倾斜角度、坡度以及悬挂压缩程度等相关信息,并可选配车高较标准车型增加30mm的Off-Road越野套件。

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GLA260以及GLA 45 AMG车型采用新型4MATIC适时四驱系统

这套系统的核心就是电控液压多片离合器,这与我们常见的城市SUV上面采用的四驱技术相比并没有什么特别之处,实质就是一套电控的适时四驱系统。最大的优势就是采用了轻量化和集成化的设计,减少了零部件数量,位于前桥的取力器(PTU)与7G-DCT双离合变速器的壳体集成,而后桥差速器则与扭矩分配单元集成。前桥的取力器(PTU)的润滑和散热也直接依靠变速器的油路循环。轻量化的壳体、传动轴及驱动半轴使得奔驰这套横置4MATIC系统的重量相比其它品牌同类型四驱系统的重量减少了25%。

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全新GLA 4MATIC系统依靠车辆的横向加速度、转向角、横摆率、油门踏板位置等信息来对车辆的状态进行判断,然后对前后轮的动力进行自动分配。在理论上,它能够在100:0-50:50之间调整前后桥的动力分配,比如车辆在50公里/小时行驶状态下全力加速时,前后动力分配比例为60:40;在连续弯道当中行驶时前后50:50;在大力制动时,后轮动力被切断,此时前后动力分配100:0。

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在一些极端的情况下,例如当前后轮附着系数存在巨大差异时(前轮打滑无附着力),多片离合器锁止前后桥使前后桥接近刚性连接(前后轮附着力相同时50:50分配动力),但此时由于前轮打滑无法输出有效驱动力,接近于车辆只有后轮着地的情况,此时后轮最多可以得到车辆90%的动力输出。不过,对于性能取向的GLA 45 AMG车型而言,则需要牺牲一些经济性来换取更多的驾驶乐趣。在行驶中,四驱系统会比普通版GLA 260分配更多的动力给后轮,以便让驾驶者获得更加动感的驾驶体验。

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GLA 200 动态跑姿

另外,全新GLA 4MATIC系统同样使用了集成在ESP系统中的4ETS系统,来提高四驱系统的牵引效果。它尤其能帮助同一车桥上左右两个车轮间进行动力分配,通过对打滑车轮施加制动使对侧有附着力的车轮得到的有效驱动力增加,提高车辆在湿滑路面上的稳定性。ESP则在更极端的情况下介入,保证车辆的行驶安全。

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而相较于A-Class更为舒适的操控,亦更加突显了车型的特色所在,使其不仅是一辆新世代SUV车款,更是真正兼容多元化用途的全新世代车型。

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