摒弃迈腾时代 运动轿跑大众CC即将强势入华

日前，笔者从大众进口汽车深圳经销商处获悉，此前曾于去年北京车展和广州车展上亮相过的进口大众新车，堪称大众汽车迄今设计最优雅的车型大众CC即将入华上市，目前已接受排号预订。

动感的车身线条成为大众CC的最大卖点之一

CC外观所散发出的诱人魅力是近年来大众汽车主攻低调的大胆突破，轿跑的流线型身段颇具优美之势，类似于奔驰CLS拱形的车身曲线略显轻灵，动感之余更多表达的是时尚韵味，让大众汽车一贯的设计风格有了新鲜的血液。

CC以棱角分明的镀铬散热隔栅塑造了具有力量感的V型前脸轮廓，并通过更多的镀铬装饰细节处理，营造出她夸张吸引的前脸。带动态静态适配系统的大灯所呈现的凌厉线条，流畅简洁的发动机盖弧线，饱满富有张力的前保险杠等，共同勾勒出CC轿跑前脸的神态。

长宽高分别是4799/1855/1417mm的CC，显然不仅是为了运动姿态而生，注重商务与运动的和谐搭配才是她的设计重点。从A柱到尾部C柱一气呵成，无框车门的设计与侧围板和车身的运动风格结合得恰到好处,18英寸的铝合金轮毂，更令整车呈现出一种蓄势待发的冲劲。

动力配备强劲，运动风格跃然纸上

大众CC除了外观动人外，其动力配备方面同样不失大体。当大众车系普遍力推2.0TSI和3.2FSI的同时，CC已有挣脱的资本，全新装配了3.6升V6汽油直喷（FSI）发动机，其最大功率为220kW/6600rpm，最大扭矩为350Nm/2400-5300rpm的动力表现堪称同级别的佼佼者，当然也会令驾驶者难以抗拒。

此外，强劲的动力通过6速DSG双离合自动变速箱与4MOTION全时四轮驱动系统来进行传递，呈现出顺畅的动力输出和出色的抓地性能。这样的动力组合使CC可以在短短5.6秒中，从静止加速到100公里的时速，这数据较之前进口迈腾3.2 V6还要优胜不少。

另外，CC配备了大众汽车最新科技的DCC底盘自适应系统，使该车能在运动型、普通型和舒适型的驾驶方式中自由切换，大大提升了驾驶的舒适性。加上可运用超声波传感器扫描道路两侧的ParkAssist停车助手，一旦发现适合停车的位置，则引导车辆至该位置，大大提升了车型的易操控能力。

编辑短评：目前仍在售的进口大众迈腾3.2 V6车型可以说是大众中国在华所售车型中，最便宜的运动型商务车，不过因为国产迈腾全新配备DSG双离合变速箱的缘故，进口大众迈腾也即将结束了她的利是使命，光荣隐退中国市场。为了弥补大众车系因进口迈腾的退市而留出的价格空挡，CC自然成了最值得引进的车型之一，哪怕从外观的设计到内饰配置，又或者是全新的动力波箱水平，CC都较进口迈腾3.2 V6有了更大的提升。

不过凡事不能高兴得太早，或许我们从资料看来，CC是有足够的吸引力让买家青睐，但入华的版本配置等到目前都没有一个确切的定论，况且全球金融危机下，购车者更关心的价格问题仍然存有悬念。好产品应该有好市场，前提是价格也能足够吸引。从目前进口迈腾3.2 V6售价40万出头的情况分析，CC将不可能低于40万的价位，而且很可能高配版将超过50万。而恰好该价位早已形成了IS300、CTS、G37等进口以及325i、C280、A4L等合资车型瓜分的天下，在商务运动领域并没有足够历史沉淀的CC能否冲出重围，还得看最后上市的车况、车市场，确实存有不少悬念。在此也欢迎各位读者继续留意本站的相关报道。

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