2009上海车展 东风标致明年投产308

与现款307相比，这款新车在底盘和动力总成等关键技术上不会有太大变化，但造型配置和车身尺寸等都将有明显升级，预计今后将进军A+级轿车市场，比定位于A级车的307要高半个级别。同时，二者可能不会垂直换代，而是新老并存一段时间。

尽管与欧洲的308的内部代号同样都为T73，神龙研发部门的相关人士向记者透露，在外观设计方面，T73与欧版308将没有太大关系，而是由中方主导研发。另据神龙内部人士透露，具体车型名称仍很有可能延续标致品牌的命名规律，取名为标致308。

图为欧版标致308两厢

据知情人士透露，欧版308造型风格偏重运动及个性化，车身尺寸比海外版307要小，定位有所降低，与新307在国内所主打的典雅端庄风格，以及主流家用轿车的定位并不相符。因此，神龙汽车将对国产308的外观造型进行重新设计，延续新307的一些造型风格，并针对中国作出更多改进。

据透露，国产308将首先推出三厢车型。此外，由于308定位比新307有明显提高，今后二者可能不会垂直换代，新老两代车型有望并行销售。

下面我们就将307、308这两款出自同门的车型进行一下对比。

上为308，下为307外观对比

上为308，下为307内饰对比

据了解，全新标致308于2007年首度在法国亮相，标致308与铁龙C4共享平台，是标致发力中级轿车市场的主力车型，对手是大众高尔夫、福特福克斯以及欧宝雅特。售价方面，308与307一致，在法国起价为18000欧元。308车身更长更宽，长度将增加40mm，达到4.25米。轴距未变，而车身高度方面则略有降低。

从已经上市的标致308看，在造型方面延续了标致家族的传统特征，夸张的前进气格栅配合超大的车头LOGO，使这款车显得十分霸气。另外，修长的车灯向两侧延伸的也更远，无论从哪个角度看都显得很锐利，整个前脸的造型更具侵略性。标致308采用了目前十分流行的玻璃车顶设计，1.25平方米的车顶玻璃，可以使消费者在前挡风玻璃到后排头顶都可以看到天空的景色，出色的视觉效果也成功的降低了车内的压迫感。标致308的车身线条非常流畅，水滴形的造型让人过目不忘。虽然这款车的外观轮廓与标致307十分相似，但是308的车身高度和离地间隙均要比307低不少。这个设计可以提高308的操控性能，而透明的车顶设计则可以降低车内的局促感。