现在上海大众与上海大众斯柯达至今还没有掰开镊子。作为北京奥运会的赞助商，上海大众绝对不能让斯柯达抢去风头。可以明确透露的是，今年4月份的北京车展上，上海大众肯定要拿model-Y大做文章，就是代替老桑的那个家伙，也是对阵一汽大众model-X的VIP。此外，Crossover中的大佬Tiguan（途冠）也会在车展上接受预定，但是model-Y和Tiguan的国产恐怕要延迟到明年初，毕竟这两款产品都占用了PQ35平台。

　　扯远了，在车展上还要亮相的就是斯柯达法比亚，这款Polo的竞争对手在那时还只是进口产品的亮相。按说，法比亚国产最方便快捷，Polo的PQ24平台从来没满负荷过，只要每班少抽袋烟，就能挤几万台法比亚来，但polo换代的传闻可还没排在今年传播规划里呢，一旦这个捷克大“雨燕(图库 论坛)”横空出世，polo的日子可就实在难过了。在内部，上海大众把“polo是法比亚竞争对手”当作绝对负面新闻，一旦出现绝对要进行危机公关操作的。而际恒却在年度公关竞标案上冒了这一大傻气，因而丢掉了继续服务斯柯达的机会（这话片面了，但能冒这么大的傻气，其他傻气也一定没少冒）

　　避讳归避讳，但谁是傻子呀，在A0级市场，汽车的功能性人群划分实在是个可忽略的因素。在技术、品质全都一样，而品牌差距又不大的时候，当然是谁新谁占便宜呀，谁便宜谁占优呀。polo在经历了千辛万苦之后，好容易在2007年有所起色，绝不能在奥运年丢掉这个优势。而2009年的时候，全新polo就能引进中国，至少谍照和流言就能排到宣传日程里了，那个时候即使法比亚上市，也不会抢走多少眼球，还能给老polo和新polo之间做个很好的衔接。这样，上海大众以及斯柯达才能把A0级的红海蓝海全吃透了。