为迎合美国消费者喜爱休旅车的特性，许多看重美国庞大休旅车市场的欧洲车厂，在美国均设有SUV设计中心与产线，最具代表性的，包括德国豪华车品牌Mercedes-Benz旗下的ML与GL车系，以及BMW的X3、X5与X6车系，都是跟美国市场息息相关的LSUV产品。现在，美国可能会多加入一款在地生产的重量级LSUV－保时捷 卡宴！

 
 
在共享产线与市场的考虑下，大众于美国新成立的产线，可能会多加入一款在地生产的重量级LSUV－保时捷 卡宴。 

　　来自国际性汽车媒体Automotive News引述Handelsblatt德国商业报的消息指出，大众即将于2010年在美国设立的生产线，可能替保时捷旗下极为畅销的卡宴车系代工生产，以就近提供美国市场所需的订单。

共享产线与就近应付美国订单

　　另外，大众发言人Andreas Meurer也向Automotive News证实，大众在讨论是否将于美国设立生产大众 Touareg与Audi Q7的新产线时，同属于共享底盘的峦生车保时捷 卡宴也列入评估，同时，这条年产量15万辆的新产线，目前设立的地点已缩小至阿拉巴马、田纳西与密西根三州，初期将生产Jetta与一款车身尺码接近Passat的新世代房车。

　　若就生产技术层面与市场销售来看，目前Touareg、Q7与卡宴所共享的车体与底盘，都是出自大众位于斯洛伐克的Bratislava生产线，该厂也是生产Touareg的重镇。至于卡宴则由保时捷位于德国Leipzig的工厂，进行引擎及底盘组件最终的组装作业。因此，就技术层面来看，这三款车早已具备共享产线的可能性。

 
 
海外涌入的订单，让德国Leipzig的工厂满载运转，先后在2005年6月与2008年2月成功为保时捷累积到10万与20万辆的生产里程碑。 

　　另外，自2002年巴黎车展首度发表后，卡宴车系便迅速袭卷全球LSUV市场，不仅在2008年2月成功为保时捷累积20万辆的生产里程碑，光是卡宴车系更占保时捷全品牌销量的1/3，卡宴的成功也让保时捷自全球赚进大把钞票，其中，卡宴车系将近3至4成的订单，就是来自美国众多的多金车主们。

　　拥有共享生产与美国主要市场的利基，搭配保时捷今年在3月正式宣告，将逐步展开对大众 AG持股由31%股权提升至超过50%的重大策略后，届时顺利拥有大众 AG过半股权的保时捷，相信在共享设计、生产与营销资源的考虑下，也将大幅提高保时捷 卡宴在美国与大众共享产线的可能性。