而我心里想得却是另外一件事，到9月16日的时候，通用汽车的股价会是多少？如果用中国股民对股价的说法，通用汽车这次“绿”了。在我开始写这篇稿子的时候，通用汽车的股价每股为10.89美元，比5月初下跌超过一半。此前几天，这个股价刚刚下探到通用54年以来的最低点。

　　于是，这家有这无数精彩故事的百年企业，却在庆典的时候，遇上一个尴尬的问题：会不会破产？

　　这次市场表现得极其冷静，在经历油价高涨和次贷危机之后，华尔街没人出来为通用辩护。大家应该还记得，在一年多前，美国亿万富翁科克·柯克瑞安大量购入通用股票并企图左右这家企业战略走势的时候，市场同样对通用破产是做了预期。但当时，多数人的反应是，这（通用汽车）是美国汽车和美国工业的象征，不能倒闭。如今，柯克瑞安正在忙于抢购福特股票，已经不再关心通用如何发展，而市场中也听不到任何安慰通用汽车的话语。

　　我依然记得，几个月前，当雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩在一次采访中说，美国经济可能还没开始复苏，但美国汽车已经开始复苏了。此话鼓舞的很多人。一些机构也因此调高对北美汽车公司走出困境的预期。

　　可惜的是，戈恩只说对一半，美国经济的确还没开始复苏，而美国汽车行业落后更多。或许美国人应该认识到，这次行业周期下滑趋势，可能和过去的周期反复不同，这次的周期调整，伴随的是汽车行业商业模式和产品方向的选择与调整。丰田在北美以恰到好处的产品和超出预期的服务，俘获了大量当地消费者。而通用等则依然认为，美国精神中，大车占有不可动摇的地位。另一方面，当汽油机发展到接近排放和油耗极限的时候，电动车与其他替代能源车，开始显示出足够的市场潜力。

　　表面看起来，大车和电动车等，都是在油价高涨的前提下出现，但问题却不是这么简单。不断上涨的油价只是揭开了美国汽车行业不断亏损这个大盒子，在这些企业行业龙头多年的发展过程中，问题早已积沙成塔，才酿成如今摇摇欲坠的局面。