“我还是想多给你们介绍一下奇瑞A3！”7月3日，奇瑞汽车董事长、总经理尹同耀，一面应对全国十多家媒体的“攻势”，一面还念念不忘奇瑞的得意之作、第三代家轿A3。

『奇瑞首批贴牌克莱斯勒A3系列11月登陆欧美市场』

    整个采访过程，尹同耀都在竭力引导媒体关注他心爱的A3。用尹同耀的话说，“奇瑞A3是奇瑞人精心打造的一款世界车，它是在全球同步技术平台上十年磨一剑的产品，更是改革开放三十年具有自主创新能力的中系汽车的结晶，也是奇瑞公司为改革开放三十年献礼之作。它必将会成为中系汽车起步就与世界同步的具有标志性意义的里程碑。”

● 进入普通家庭的“奢侈品”

　　改革开放30周年，中国汽车业变化可谓是天翻地覆。30年间，中国汽车以平均每年40％的速度实现高速增长，销量增长63倍，其中轿车销量增长1849倍。1992年中国汽车保有量100万辆，2000年达到200万辆，2002年达到300万辆并在其后的几年都保持100万辆的递增速度。

『奇瑞汽车董事长、总经理尹同耀』

    国家汽车投资总额由44亿元增至2022亿元，增长46倍，汽车工业生产总值增长333倍。双双超过日本，成为继美国市场之后的世界第二大汽车消费国。与此同时，2008年预计1000万辆级的销售规模意味着中国汽车工业也迈向更高的发展平台。2007年私人用车已占到乘用车购车比例的83％，标志着中国汽车已进入家庭，可见，二十年前作为“奢侈品”的轿车已逐渐进入普通家庭。

　　根据乘用车市场发展阶段理论，当千人保有量达到20辆以后，乘用车市场就进入起飞阶段，千人保有量的提升幅度也会明显加快，目前中国千人保有量已接近20辆，这标志着中国汽车即将进入起飞期，与目前欧美、日本的汽车工业发展已进入复数保有期相比，发展潜力巨大。

   其中长三角、珠三角、沿海地区、北京、上海、广州、深圳等地经济较为发达，轿车城市的普及化率较高，尤其是北京的汽车普及率最高，千人保有量超过100辆。可喜的是，经济较为落后的中西部汽车的普及化率虽然起步较低，但在近两年较之发达地区潜力更大，增速明显加快，可见，在GDP稳速增长的良好大环境下，汽车一旦进入起飞期后，进入家庭的步伐必将会进一步加快。