面对节能环保与引擎效能，两者逐步提高的标准，各车厂均研拟全面提升引擎效能的方案。而负责研发部门的Daimler AG董事会成员Thomas Weber，日前在接受国际性汽车媒体Automotive News Europe访问时，透露奔驰品牌下一阶段引动力编成的重要方向。Thomas Weber表示在接下来的两年半期间，也就是到2010年底，Mercedes-Benz所有车系将全面导入涡轮增压技术。

 
 
负责研发部门的Daimler AG董事会成员Thomas Weber，向媒体透露涡轮增压技术将更广泛应用在Mercedes-Benz品牌全车系。
 

涡轮增压技术，具备节能+环保+性能

　　打算倚重涡轮增压技术的Thomas Weber，策略思维是建构在车厂未来必须面对更严苛的排放污染标准，而Mercedes-Benz打算兼顾引擎效能与降低排放污染，因此，能以较小排气量输出更佳动力的涡轮增压技术，就成为Thomas Weber策略选项。根据欧盟委员会的要求，欧洲车厂必须持续提高引擎环保效能，在2012年将汽车碳排放标准由178g/km降低至138g/km，若无法达到此项标准，将受到欧盟委员会的处罚。

　　Thomas Weber明确地表示，在接下来的品牌产品编成，Daimler集团将会有更多排气量更小、重量更轻、油耗更佳同时不减损优异性能的新引擎，逐步加入各车系。其实，若观察Mercedes-Benz这几年的研发脉络，就可以知道Thomas Weber对于环保涡轮技术的信心并非空谈，由战力日益完整的Bluetec环保柴油动力家族，还有搭载于F700概念车的1.8升DiesOtto，深受Mercedes-Benz所冀望的下一世代创新汽油涡轮引擎技术，都已清楚显示高效能涡轮技术将是Mercedes-Benz未来布局的重点。

 
运用Bluetec作为高效柴油动力的Mercedes-Benz，包括这辆E300 Bluetec在内，Mercedes-Benz已逐步建构更丰富的环保柴油车家族。
 

 
 
担纲Mercedes-Benz的未来环保旗舰，F700整合DiesOtto创新汽油动力技术，展现未来豪华房车同时拥有环保与性能高水平表现的可能性。 
 

中阶开拓Hybrid产品线，终阶达到零排放污染车

　　最后，Thomas Weber也谈到Mercedes-Benz的中阶进程，将是导入更多的Hybrid复合动力车款，整个计划的起点，将由2009年发表的S-Class Hybrid复合动力车带头启动。而在终极零排放污染的目标，Mercedes-Benz目前积极研发氢燃料电池与电动车技术，先前Mercedes-Benz也已宣布B-Class F-Cell预计于2010年问世，至于Daimler旗下Smart品牌所发表的Fortwo Electric Drive纯电动车，也同样规划在2010年量产上市。

 
 
依照原厂的规划，2009年发表上市的S400 Bluetec Hybrid，代表S-Class Hybrid复合动力车带头启动品牌的Hybrid阵容。 

 
 
尽管Fortwo已具备优异的节能环保基础，Smart仍持续研发Fortwo Electric Drive纯电动车，展现终极零排放污染的目标。