记者注意到，在去年《反垄断法》通过之后，汽车行业并不是关注的重点。在多次民意调查中，老百姓最关注的垄断问题，几乎都集中在电信、银行、铁路、石油、烟草等垄断部门，“手机漫游费居高不下”、“火车票退票费为何收20％”、“民营加油站遭受挤压”、“银行查询取款跨行收费”等问题，是老百姓关注的话题。汽车价格同盟或企业垄断，始终没有纳入人们的视野中心。毕竟，近年来汽车业的激烈竞争，让这个曾经的高利润行业变得利润微薄，价格同盟更是难以形成。

    7月25日，广州丰田在国内汽车业、乃至所有知名大企业中，首先就维护反垄断法公开表态，称《反垄断法》势必会深入影响汽车产业的生产、销售、售后服务等利益环节，而整车零售价格将受到的影响最引人关注。《反垄断法》第十四条规定：“固定向第三人转售商品的价格”以及“限定向第三人转售商品的最低价格”均被认为构成了垄断协议，经营者将被处罚。这意味着，目前厂家对经销商的限价行为将被视为垄断行为，而经销商在终端价格上将具备决定权。由此，广州丰田宣布，正式放开对经销商的价格限制，并支持经销商面向用户的优惠酬宾行动。