全球原油价格不断飙高，造成的世界性通膨现象，早已成为各界关注的议题，当然，汽车产业除了对石化能源的枯竭感到危机外，身为全球五大车厂之一的韩国现代集团，当然也不落人后，将一跃成为车坛替代能源研发的先锋。
 
    鉴于目前公认的终极替代能源 — 氢燃料车仍拥有制造成本过高、燃料储存、与运送通路等问题有待解决，在当今仍以传统石化燃料为主的汽车市场，被视为最佳过渡方案的 Hybrid 油电混合动力，俨然成为当今车坛的明日之星。

    据丰田首席工程师 Yosihiko Kanamori 表示，Hybrid 技术系源自于日本，现在丰田正积极开发比一般汽油燃油系统效率高出一倍的全新 Hybrid 系统，目前 Lexus 已经在日本国内推出三种 Hybrid 车型，明年下半年计划推出第三世代的 Prius、以及售价约 300 万日元的 Camry Hybrid 在日本国内上市。

现代 认为其 Hybrid 技术将超越丰田，未来这日韩之间的竞争将更为激烈！

    目前销售的丰田Prius Hybrid，已占所有市售 Hybrid 车种的 90%；Kanamori 先生进一步指出，丰田的 Hybrid 系统是「Full Hybrid」，也就是不需要燃油系统，光靠马达就能驱动车辆，而 Honda Hybrid 是种简易的「Mild Hybrid」系统，顶多具有运用在协助起步、或加速时的功能而已，其效果仅能适用于一般小型车上，换句话说，就是配置两颗马达的 Full Hybrid，比仅设置一颗马达的 Mild Hybrid 效率更高；此外，丰田准备自 2010 年起年产 100 万辆的 Hybrid 新车，而明年 Honda 也准备在美国与欧洲开始销售 Hybrid 车款。
 
    韩国现代起亚集团自 1995 年开始研究 Hybrid 技术，在 2004 年就少量提供 50 部 Getz Hybrid 供政府使用，而在 KIA 的 Pride 与 现代 Accent 这段时间，也陆续有将近 2,400 部的 Hybrid 车种售予政府使用；经过多年研究，现代起亚集团在 LPG 技术上也开发出与 Honda 相同方式的 Hybrid 系统安装在旗下 Elantra 上，并预计明年在韩国上市；若以一年行驶 20,000 公里计算，装置 Hybrid 系统，将可省下一半的燃料费用。
 
    现代 Hybrid 在技术上的最大优点，是运用最新的锂电池，因为传统的镍电池体积大又重，若改成质轻、体积小、蓄电容量大的锂电池，将是一项突破；过去由于锂电池稳定度不够，容易爆炸、且危险性高，若没有相当的技术，运用在车辆上极为困难，但韩国现代起亚集团与 LG 化学合作，目前已开发出一种极稳定的锂聚合物电池，并准备装置在明年市售的车种上。