Nissan在今年5月发布名为「GT 2010」的中程实业计划，其中一个目标，便是在零排放汽车上取得领先地位，而原厂也计划在2010年推出电动车辆，並在2012年达到量产规模。而8月6日Nissan也发表EV-02和HEV两款电动原型车，並都採用先进鋰电池模组驱动。

EV-02原型车

　　EV-02原型车是Nissan零排放车辆研究计划的成果之一。EV-02原型车采用前驱底盘设计，並搭载一具全新开发的80kW功率马达和变压器。而全新研发的薄型鋰电池模组則安裝于车厢地板之下，不会影响到车内空间的完整性。

　　继先前推出Denki Cube概念车后，Nissan近次再次以Cube车型為基础，推出EV-02电动原型车。

　　Nissan计划在2010年以EV-02原型车为基础，推出量产车型。不过尽管EV-02是以Nissan Cube车型加以开发，但原厂表示未來的量产电动车讲拥有重新设计的外型，不会与现售车系共用。

HEV Hybrid电动原型车

　　HEV Hybrid电动原型车则采用两项具突破性的科技：高性能后轮驱动Hybrid系统和並联式Hybrid系统。HEV原型车搭载Nissan自行开发的Hybrid动力系统，同時也是原厂首款以后轮驱动的Hybrid动力系统。

HEV Hybrid电动原型车侧采用並联式Hybrid系统，以达到发动机效能的最佳化。

　　平行式Hybrid系统以一组电动马达，借由两组离合器分別连接发动机和变速系统，以达到能源最佳化和提升油耗的效果。而平行式Hybrid系统也能取代传统的扭力转換器，帶來更迅速的发动机反应，以及线性的加速表现。

先进锂电池模组

　　EV-02和HEV两款原型车所采用的鋰电池模组，是由Nissan与NEC合资成立的AESC汽车能源公司所开发。与一般鎳氢电池相比，AESC研发的先进鋰电池模组拥有高性能、稳定、安全、多功性和价格竟爭力等多重优势。鋰电池模組可提供传统鎳氢电池兩倍以上的电力，同時薄型化的优势也能大幅提升其运用范围。

　　两款电动原型车皆采用由AESC汽车能源公司所研发的薄型化鋰电池模組，不论在储电力或体积上皆较传统鎳氢电池更为优异。

　　事实上，Nissan已有多年的电动车研发经验，1947年原厂便推出首款电动车款Tama Electric Vehicle。而全球首款采用鋰电池的电动车Prarie Joy EV，则在1996年問世。而Nissan首款Hybrid车款，则是1999年在日本发表的Tino。此外2006年，Altima Hybrid也开始在北美地區销售。

1947年Nissan首款電動車作品Tama Electric Vehicle。

　　在Nissan 2010綠計畫下， Nissan將投注更多資金，用以開發CVT變速系統、VVEL可變汽門揚程、潔淨柴油、生質燃料、燃料電池等各項科技，以降低車輛對於地球環境的影響。