『欧宝Insignia在伦敦车展全球首发』

　　2005年之后，上海通用在中型车领域逐渐失势，其间推出的荣御、君越，均未表现出与上海通用强势品牌相吻合的销量。全新君威将在今年10月左右发布，来自于欧宝的血脉，能否一改上海通用在中型车市场被逐渐边缘化的趋势？

● 欧宝Insignia变身君威

　　欧宝全新Insignia首发于今年7月22日举办的伦敦车展。车身长达4830毫米，车身造型吸取了奥迪与大众的圆滑，车顶采取跑车化设计，风阻系数仅有0.27，在同级别车型中处于领先位置。出色的风阻系数不仅使Insignia具有更高的车速与稳定性能，燃油经济性也将有良好表现。

　　欧宝为Insignia提供5种引擎，包括柴油和汽油发动机。在国内生产的预计为2.0L和2.8L V6发动机，2.8L V6发动机最大功率达到250马力。欧宝在Insignia车型中第一次采用了四驱版本，全系配备六速手动及自动变速器。

『今年底前开始在欧洲市场销售』

　　根据国内目前曝光的试车谍照，Insignia版君威在前脸部分进行了小幅修改。进气格栅改成了别克传统的瀑布型，雾灯改成中国流行的圆筒形，Logo挂上了别克的盾牌标志。

　　Insignia替代君威，成功杀进中型车市场的首要问题是血统问题。通用旗下的欧宝以动感、操控、科技与性价比为品牌特征，而君威在中国长期以来的认知是“宽大”、“豪华”，一派美国车的风格。

『同一平台生产上还将生产旅行版和轿跑车型』

　　从品牌而言，欧宝在欧洲虽然是家喻户晓的品牌，意甲球队AC米兰队服胸前的“opel”已经悬挂了8年之久。但在中国，欧宝却是个陌生的品牌。据统计数据，2007年欧宝雅特、雅特GTC、雅特敞篷版、威达、赛飞利五大系列车型在中国的总销量仅为3718辆。全国37家专卖店，每家店月均销量仅有8.4辆。

　　此外，新君威还要面对同门竞争的问题。虽然君越拥有近5米的车长，比Insignia长出150毫米，但君越与君威的直接竞争对手都是雅阁、凯美瑞等车型，目标客户重叠。同时以君越目前20.98万～29.98万元的售价，新君威的售价该如何定夺以错开同门竞争，又不至于在凯美瑞、雅阁面前显得太掉价也成为一个难题。