出色往往源于专注，作为全球唯一一家只生产四驱车的企业，路虎将越野车做到了极致。不同于一般车辆，路虎的更多时间是在旷野里冲锋陷阵，因此，它理所当然地成为了越野专用车。无需过多的语言赘述，魅力加专注，爱上它你别无选择。

　　孔子曰：“吾十有五而有志于学，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺。”“六十而耳顺”现在多被理解为：世间的复杂远超过人们的想象，在激烈地争论过后，人们就会明白，不同的人有着不同的追求，对事物有着不同的理解，对与错都只能靠每个人自己去体会，每个人只能做自己能做的，不会以各种不同的意见为意，而是乐于做一个微笑的听众。

　　今年，一个被称作陆地霸王的汽车品牌—路虎度过了它的60岁寿辰，六十而耳顺，不知经过60年的轮回，这个“汽车霸王”是否乐于做一个“微笑使者”，倾听来自其他竞争对手的声音？不过有一点我们可以肯定：作为豪华四驱车的鼻祖，经过60年的风雨洗礼，路虎已经有了坐看风起云涌的平静。

廊桥遗梦

　　路虎，曾经伯明翰长桥工厂的宠儿，源于罗孚的它遗传了四驱车的生猛、血性却也继承了英伦品牌特有的尊贵、儒雅。如今，罗孚已经淡出我们的视线，上演了一场悲情版的“廊桥遗梦”。路虎则带着罗孚的印记（logo上Rover的字样）引入了新鲜血液，继续专注于它的越野梦。不过，说到路虎梦开始的地方还得从罗孚说起。

　　1945年，第二次世界大战刚刚结束。当时的罗孚汽车已经成功地立足于英国本土市场，并很幸运地无偿获得了建于战前的索利赫尔影子工厂。不过，由于该工厂规模过大，而罗孚的汽车生产能力有限——产品基本都是战前设计的车辆，工厂的资源便有些浪费掉了。很显然这一问题急待解决。当时，执掌公司大权的核心人物是维尔克斯兄弟——斯宾塞和莫里斯。他们进行了深入的研究，决定开发出一种设计简单、制造成本低廉、且尽可能使用少量钢材的新型汽车。然而，万事开头难，就在公司的研发部门一筹莫展之际，罗孚公司却不知不觉地踏入了一个完全不同的汽车领域。

　　那时，莫里斯是罗孚的工程总监，他在Anglesey拥有一块面积为250英亩的地产，用的是一辆战后留下的美国Jeep。莫里斯很欣赏这辆美国Jeep，他在农田干活时，这款作为“微型拖拉机”和公路交通工具使用的Jeep帮了他不少的忙。有一天，兄弟斯宾塞问他：“这辆Jeep报废之后，你打算怎么办？”“我想，再买另一辆吧，因为没别的选择了！” 莫里斯回答道。就是这句不经意的话，使得兄弟俩突然意识到市场上正稀缺这种可在农田等恶劣路况上行驶的车辆。更重要的是若是能生产这种车，闲置的影子工厂不就有事情做了？维尔克斯兄弟决定马上投产这种车，最终这款灵感来自Jeep的轻型四轮驱动多功能车获得了空前成功，第一批原型车被命名为“Land Rover”（当时意为“用于土地耕作的罗孚汽车）并且于1947年夏天组装完成。1948年在索利赫尔工厂制造路虎汽车的工作如火如荼地展开。最初车款采用1.595L的汽油发动机驱动，并首次采用汽油发动机带动低传动比的四轮传动系统，提高了车辆的越野行驶能力。这一特点也成为之后路虎汽车的特有标志。

　　路虎的出现使得罗孚的产品系列更加丰富，更重要的是维尔克斯兄弟救活了索利赫尔“影子”工厂。

海盗精神

　　在路虎60年的发展历程中，路虎著名的椭圆形标识经历了许多变化。路虎的英文是Land Rover，其中Rover是罗孚的意思。古老的罗孚公司从1904年开始生产汽车，均以Rover为品牌，Rover的含义最早是指北欧一个勇敢善战的海盗民族，罗孚公司的汽车商标便是一艘海盗船，海盗船上张开的红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。路虎源于罗孚，因此，最早使用的是和罗孚一样的海盗船标志。

　　经过最初几代车型的更新后，路虎开始考虑设计自己的标志。据说，标识的灵感来源于一盒沙丁鱼罐头。故事是这样的：有一天，绞尽脑汁的路虎设计师冥思苦想了一个上午，正准备好好享用午餐的沙丁鱼罐头，他的画板上却留下一个椭圆形罐头印迹，设计师正要怪罪这个倒霉的罐头毁了他半天的辛苦，却猛然发现这个形状挺有创意，他便复制了这个印迹并依此画出了路虎的椭圆标识。时至今日，Land Rover汽车公司的徽标已演变成绿色的椭圆形，徽标中间上下排列着的大写字母“Land Rover”仍透露出Rover民族骁勇善战的凛凛遗风。不可否认，善于冒险的海盗民族成就了路虎今日的四驱精神。

不仅仅是农用车

　1948年4月第一款路虎在阿姆斯特丹汽车展上隆重亮相后。人们对新款车型的广泛兴趣使得罗孚公司自己都感到惊奇。的确，这款车不仅引起了广大英国农民的兴趣（作为英国经济复苏的主力大军，农民买车不受购买税收的限制）还为罗孚打开了不小的海外市场突破口。更重要的是它符合了由大众公司首先提出的“大众的汽车”这一概念，这使得路虎的知名度迅速提高，订单开始像雪片一样飞了过来。这一结果远远超出了维尔克斯兄弟最初的过渡产品的设想，1948年路虎产量很快就超过了罗孚轿车，1949年产量增加了一倍。

　　20世纪50年代，随着路虎市场地位的确立，设计师开始对其进行进一步改进，以求更好地满足客户需求，他们在开发过程中表现出了惊人的想象力。1950年，设计师们摒弃了单向离合器。两年之后，设计师们又将发动机排量提高到了1.997L。另外，公司推出了不同轴距的车身和底盘。这一系列举措在当年均是前瞻性的，至此，路虎已经一改农用车的本来面目，完成了向越野车的成功转型。

　　到20世纪60年代，随着路虎销量的继续上升，路虎系列的主要产品开始逐步针对一部分客户的需要。也正是这一时期，世界各地的军事家看到了路虎的多功能性和坚固的特点。因此向西方大多数国家的军队销售路虎车辆成了公司业务的一个重要组成部分。路虎在这一领域的主要竞争来自BMC于1958年推出的吉普赛人。1968年，Austin和路虎都成了英国礼兰汽车公司的一部分之后，路虎的产量率先突破25万辆，从而在这场竞赛中胜出。

　　路虎在20世纪60年代对其产品种类进行了大规模的开发，陆续推出了“前控式基本配置”以及一次性或为特殊目的定制的众多车型，包括可进行改装空运至战场的路虎军用车以及用作进入过去认为不可到达区域的救护车。路虎已经从最初的“农民之友”发展成了远销世界各地的名牌汽车，其重要性远远超过了其创造者的想象。