昨日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税，提高大排量乘用车消费税税率，降低小排量乘用车消费税税率。这是继2006年4月1日起我国调整小汽车消费税税率以来，第二次对汽车消费税税率进行调整。

4.0升以上排量 消费税升至40%

　　此次汽车消费税调整的内容包括：排量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；排量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　目前执行的小汽车税目分为乘用车和中轻型商用客车两个子目，乘用车（包括越野车）按排量大小分成6档税率：排量小于1.5升（含）的，税率为3％；1.5升以上至2.0升（含）的，税率为5％；2.0升以上至2.5升（含）的，税率为9％；2.5升以上至3.0升（含）的，税率为12％；3.0升以上至4.0升（含）的，税率为15％；4.0升以上的，税率为20％。中轻型商用客车统一为5％的税率。

专家：大排量汽车受影响有限

　　根据财政部新闻办公室发布的消息，此次调整汽车消费税的原因是，汽车作为能源消耗和污染物排放“大户”，是节能减排工作的重点。

　　据了解，消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种。它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，目的在于调节产品结构，引导消费方向。

　　西南财经大学费茂清教授表示，使用小排量车是消费趋势。他认为，本次提高税率理论上对3.0升与4.0升以上排量的汽车冲击较大，但实际影响有限。因为收入丰厚的个人及企业购买大排量汽车不会十分介意几万元的差价。同时，汽车生产厂因为有较大的利润空间，可以适当补贴消费者以刺激其购买欲望。

小排量汽车处变不惊

　　据了解，成都汽车市场销量较好的小排量汽车包括奥拓、奇瑞QQ、哈飞路宝、雪佛兰。“由于税率下调幅度不大，即便是因为消费税下调而降低价格，估计也就几百元，”昨日，成都某汽车销售点的销售人员告诉记者，“近几年，小排量车总体销售下滑，成都汽车销售向十多万元的经济型汽车转移了。”

　　记者在采访中了解到，此次汽车消费税的调整，对排量1.0升以上至3.0升的车型无影响。据悉，排量1.6升至2.5升的汽车销量占成都汽车市场的比例最大，比如大家熟知的福特FOCUS、福田卡罗拉、大众速腾、斯柯达明锐、本田思域等。

销售商：大排量汽车要涨价

　　和小排量汽车处变不惊不同的是，成都车市大排量汽车涨价已经是箭在弦上。成都市城市车辆销售点相关负责人昨日接受记者采访时表示，“消费税上调，大排量汽车肯定要涨价。”据了解，该销售点主要以牧马人越野车为主，该车共有3.7升和3.8升两个排量。针对消费税的调整，该销售点并没改变销售策略，依旧保持着合理的库存，“如果增加大排量车库存，存在一定的经济风险。”

　　申蓉汽车董事长王光裕表示，汽车消费税调整对四川车市影响非常有限。因为小排量汽车消费税降幅比较有限，很难产生刺激消费的作用，而高端人群不会在乎多出的几万元或者十几万元，并且消费群体较大的中端市场被排除在外。置信·经典汽车丽都展场有关负责人则表示，由于之前就传言消费税要上调，已经有部分顾客提前预订了大排量汽车。