这款四门轿跑车在欧洲备受媒体和保时捷FANS的瞩目，国内媒体对其测试车也做过相关报道，今天为您揭密保时捷这款备受瞩目的四门前置后驱轿跑车Panamera的更多信息。

    1978年，保时捷公司推出了前置引擎的928车型，昂贵的价格使得保时捷928名噪一时，但令人惋惜的是，由于销量一直不能令人满意，在17年之后，保时捷928正式停产。近两年来，全球又刮起一股四门轿跑车之风，各大豪华车厂商纷纷推出了自己的四门轿跑车，保时捷也不希望错过这次市场机会。尽管之前唯一的前置发动机跑车928并不成功，但保时捷还是将赌注押在了前置发动机上，这次将要推出的前置引擎四门轿跑车，也可以看作是保时捷928的再度回归。

    Panamera的车型代号为G1，测试车已经路试了很久。毫不夸张的说，Panamera肩负着为保时捷品牌拓展新疆界的重大使命，作为保时捷家族的20年来的第一款四门轿跑车，其承受的外界压力甚至比卡宴还要大，保时捷传统的优异操控性能是否能在Panamera身上得到完美继承，家族的特征如何保留，这些疑问都给保时捷Panamera的设计者们带来了不小的压力。

    从媒体曝光的谍照看，保时捷Panamera的前脸造型仍将传承保时捷911以来的经典风格，但由于前驱般的Panamera车头尺寸更大，所以保时捷的设计师们拉长了Panamera的车头造型比例，在不影响整体风格的前提下，Panamera将保时捷911的前大灯、雾灯和转向灯等部分的经典造型一一传承，这也是保时捷品牌的核心价值之一。

    强大的动力和精准的操控仍将是保时捷Panamera追求的目标，按照保时捷官方的说法，这款4门轿跑车将搭载6缸和8缸两款发动机，输出功率在300至500马力之间，入门级车将型搭载大约300马力的V6增压直喷发动机，而顶配车型则将搭载输出功率超过500马力的8缸双增压发动机，使得整车可以轻松迈入300Km/H的阵营。有了充沛的动力和保时捷工程师们在底盘和悬挂部门的精心调校，相信未来Panamera的驾驶性能应该会不会逊于同档次的法拉利GT系列后驱四门轿跑车。至于环保方面，保时捷也有所考虑，即将在2010年供应给卡宴的混合动力系统夜间在未来供应给保时捷Panamera，预计混合动力车型仍将采用3.0升排量发动机，但其输出功率和节油水平预计将有很大的提升。