“我们自己也在反省，为什么我们的成本会那么高呢？把竞品车型解剖开一看，原来我们是技术过剩。”长城汽车董事长魏建军。
9月份，国内乘用车销售55.28万辆，同比下降1.44％。随着9月车市“成绩单”的出炉，6月份还争论不休的“车市拐点论”终于戛然而止，随之而来的是深深的忧虑：全球金融危机之下，中国车市能否独善其身？年内产销1000万辆的美梦还能成真吗？
“哪里有市场，就在哪里生产。”这句被汽车界广为实践的话已悄然出现转变——诸多跨国汽车巨头开始通过在中国的合资公司加速从中国向海外新兴市场出口的步伐，从而一改过去在销售地生产的传统做法。
2008年6月底,中国新车库存升至17万辆,创下4年来库存新高。如果不能有效解决这一问题,2004年中国汽车业寒冬史或重演