斯巴鲁品牌从诞生之日起，就一直坚持走个性化发展之路。但在中国车市的高速发展中，如果不能快速用价格和适用的车型来树立品牌知名度，斯巴鲁将很难在中国未来几年内的巨大市场中找到自己的位置。
另一个将购买悍马的汽车公司则是国内越野型SUV制造商长丰汽车。海外媒体上周援引知情人士的话称,此前通用汽车公司与长丰汽车已就出售悍马展开初步谈判,但中方后来放弃了谈判。
大众所统计的这些数字中除了大众品牌外，还包括了：奥迪、斯柯达、Seat、兰博基尼、宾利、布加迪。
根据整体的发展规划,一汽夏利将在华利公司的原厂址上建设一个新的轿车整车生产基地,导入目前正在研发的新车型,形成15万辆的年生产能力。
从调查结果来看，257位原本希望购买“1L＜排量≤1.5L”车型的消费者中有100位会考虑降低排量，比例达到38.91%，导向作用显著，这一比例在“1.5L＜排量≤2L”范围内比例为30.75%。
通过推出进口车型重建在中国市场的品牌和销售网络,随后寻觅新的合资伙伴,再次实现产品国产。这就是菲亚特重返中国市场初期的发展路径,而后者尤为关键。
北汽目前正在进一步推进集团化工作。今年初,北汽重新制定“十一五规划目标”,“十一五”末期将形成200万辆的产能,180万辆产销规模,其中自主品牌占六成,进入世界五百强。
国产大排量的价格肯定会有一定程度的调整，只是在车市低迷的情况下，没有厂家愿意率先逆市涨价。
大陆汽车收购案将给急于通过并购做大的中国汽车企业们敲了一下警钟。行将离职的大陆汽车董事长魏宁谋语重心长地表示：大陆汽车追求的目标，并不是成为销售收入最大的汽车零部件公司。
此次“有爱家更美——东风雪铁龙新爱丽舍-国美联合行动”将于8月30日启动，历时10周，在全国20个城市的37家东风雪铁龙4S店和40家国美电器店面展开。