小排量

比亚迪F0外观时尚，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国IV标准。比亚迪F0百公里油耗仅4.2L。

广州从2002年开始“限小”，迄今低于1000CC（含1000CC）的车辆均不能上车牌，且东风路和内环路都不能行驶。昨天，有省市人大代表接受记者采访时明确表态，只要符合环保节能标准的小排量车，就不应该在上述领域设限。

从调查结果来看，257位原本希望购买“1L＜排量≤1.5L”车型的消费者中有100位会考虑降低排量，比例达到38.91%，导向作用显著，这一比例在“1.5L＜排量≤2L”范围内比例为30.75%。

今年9月，1.0升的比亚迪F0和第一辆挂吉利“雄鹰”标志的熊猫将上市，而素有“国民车”之称的夏利也将在明年上半年迎来自己的换代车型TFC-H1，其排量仅为1.0升。

中国成品油的低价时代已经渐行渐远，并很可能一去不复返，节能型车与新能源车有望迎来春天。

近日，记者也从相关渠道获得最新消息：汽车消费税调整的内部方案显示，1.0升及以下的汽车消费税率将有望从目前的3％下调至1％，成为消费税调整中惟一降低税率的品种。消费税的下调是否将触动销量一直下滑的小排量汽车的神经？小排量车将迎来怎样的发展机遇？

1.0升及以下的汽车消费税率将有望从目前的3%下调至1%,成为消费税调整中惟一降低税率的品种 。消费税的下调是否将触动销量一直下滑的小排量汽车的神经?小排量车将迎来怎样的发展机遇?

如果未来排量1.0升及小于1.0升（简称“小排量汽车”）的汽车消费税从3％下调至1％，似有变相扶持自主品牌汽车之嫌。不过，此举也可能引发中国小排量汽车摆脱低质低量的不佳形象，真正成为能与海外竞争的环保节能产品。

大排量加税不如小排量降税。在能源紧张油价高企的今天,小排量车依然没有得到市场的普遍认可,原因就是缺乏政策的引导和税率的调节。

有消息显示，现代汽车已经把即将国产的新车i30定位在了与丰田yaris和本田新飞度竞争的位置上。