在广州本田、东风本田这两个强势的合资企业面前，人们可能很难注意到本田汽车(中国)有限公司。但是这个企业在成立5周年并且成功出口欧洲10万辆JAZZ的成果下，开始走入公众的视野。
因为今年企业销量逆势增长，尽管在广州车展上没有新车和重要战略发布，东风本田执行副总刘裕和依然是媒体追逐的热点人物。
凯迪拉克在今年第三季的销售表现， 与去年同期相较提升达到10.7％，其中更以亚太地区平均提升39.2％为最多，推估与凯迪拉克全新CTS的上市有很大的关系。
拿了驾驶证，却从来没有开过车，或者很少驾车，但从“本本”上看，“驾龄”已经很长时间了，而技术却远远没有达到娴熟自如的程度，很容易引发交通事故，并成为不容忽视的“事故增长点”。
SUV车型的进口量以同比75.4％的增幅，远超出轿车17％的进口量的增长，而50％以上的份额，也充分证明了SUV在进口车中的主导地位
在经历连续5个月的环比下降之后，乘用车在“金九银十”的9月迎来了反弹。
在节前的成都车展上，东风日产市场部长杨嵩给出了国内汽车市场最为悲观的预测：下半年国内汽车市场增长率可能为零。这种说法，现在看来并不悲观，但在目前的环境下指望短期内改变现状出现井喷式增长，一点都不现实。
9月25日，刚刚在6月上任的一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈在北京接受了记者专访，他对一汽奥迪、新A6L车型，以及新动力3.0TFSI发动机充满信心，并坚信一汽奥迪在完成今年销量目标的基础上，明年仍将持续增长。
国庆前，几乎所有厂商都倾其力量实施包括价格在内的营销措施，希望在这个销售旺季，在销量上能够有所作为。但节前甚至是长假前几天，市场反应都比较平淡。
前不久奔驰官方也公布了08年前8个月的成绩：“梅赛德斯-奔驰1-8月在中国大陆销量达25,100辆，同比劲增58%；S级轿车以一万台的销量再创历史纪录；新一代CLS轿跑车8月份销量翻番；国产E级、C级销量持续增长；R级成为全球第二大市场。”我们认为，面对自己所取得的成绩，奔驰方面理应把目光放的更远。