中国

针对中国车市下半年表现，业界有较乐观和悲观两种看法。所谓的“金九银十”的市场销售规律被看成下半年车市的救命稻草。实际上，今年车市能否冲过1000万辆并不重要，重要的是中国车市必须要顺应全球能源变局完成的结构调整。

J.D.Power作为全球权威的消费者调研机构，其发布的产品质量和客户满意度评估报告以独立性、客观性著称，在业界广受认可。2008年的SSI调研以8954位新车车主的反馈为基础，涵盖45个品牌、覆盖26个中国主要城市。

我国经济在今年乃至今后一个时期，完全可能继续保持平稳快速发展。这决定了国民收入将继续呈增长趋势，汽车市场需求的热度因此不至于大幅降温。这就是为什么在世界车市遇冷的背景下，跨国车企依然看好中国市场的原因。

自探索合资发展至今，中国汽车已经走过了约30年。它能否在这个“日益紧密的国际社会中”反弹？

过去一年多来，以丰田汽车为首的日系车的市场份额稳步提升。波尔卡公司的报告指出，2007年，日系乘用车总上牌量为139万辆，全国平均市场份额为29.9%，占据市场第一。

排量在3.0L以上的汽车，在新消费税执行后，税率分别上涨了10%~20%，对于拥有此类车型的企业来说，将是一个巨大的挑战。由于消费税是在生产端收取，因此企业的成本压力空前加大。

北京奔驰－戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“BBDC”）仍将继续以技术许可的形式在中国为克莱斯勒生产克莱斯勒300C与铂锐两款车型。

此次长城荣列其中，表明了长城汽车多年稳健经营所取得的巨大成绩，在中国汽车企业中长城不是最大，但经营质量首屈一指。公司每年持续盈利，而且都在增长。去年实现纯利润9.37亿元，今年上半年在严峻的形势下销量依然同比增长了37.82%，总收入增长了32.94%。

此番再次流传出了三厢高尔尾部的图片。然而中国消费者最为关心的还是新一代的全新高尔是否会国产，延续2003年曾经在上海大众投产的第二代高尔。

奇瑞公司将中国邮政集团总公司作为重要的大客户和长期的战略合作伙伴，在同等条件下，优先选择中国邮政集团总公司提供的邮政服务。