此外，目前神龙襄樊发动机工厂也正在进行产能提升，计划在今年年底将产能提升至64万辆，未来在产品线中将增加大排量的发动机，以及由神龙全新研发的发动机。
小排量二手车拥有经济性和高保值率在这种特殊时期被放大，加上部分小排量新车在北京地区已经无法购买，小排量二手车市场价格的上扬是适应市场规律的。
作为山东惟一一家进入小型汽车生产目录的企业，原本承载着众多期许的华泰汽车而今不得不艰难转型。近日，记者多方获悉，外有合作方技术垄断，内有国产同类车型步步紧逼，遭受“内忧外患”的华泰正在探索断臂重生之路。
９月１日小排量汽车消费税率下调，国家明确鼓励小排量汽车的生产和消费。然而，小排量汽车大发展之路上，横亘着一道高高的“城市门槛”。目前在广州等大城市，小排量车仍或明或暗遭到限制歧视，“限小”的理由多为舒缓交通压力。专家们指出，城市交通病不能归罪小排量，一刀切简单化“限小”策略不可取。
比亚迪F0外观时尚，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国IV标准。比亚迪F0百公里油耗仅4.2L。
广州从2002年开始“限小”，迄今低于1000CC（含1000CC）的车辆均不能上车牌，且东风路和内环路都不能行驶。昨天，有省市人大代表接受记者采访时明确表态，只要符合环保节能标准的小排量车，就不应该在上述领域设限。