从国家发改委相关人士处获悉，目前相关部委在开征燃油税的内部讨论中，给出了一个非常紧迫的时间点——12月1日正式开征的可能性比较大。
中石油集团相关负责人士也表示，最近国内要求油价下调的呼声很高，但因价格由国家发改委调整，此前并不会提前对外通知。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对本报记者表示，60美元左右的油价，是出台燃油税的好时机。对汽车市场来说，短期要有个适应的过程，长期来看是利好。
从无车族的选择来看，观点比较分散，但由于燃油税政策而“放弃购车或延缓购车计划”的比例则明显高于有车族。
国际原油价格拦腰被斩，从7月份的147美元，到前天盘中曾一度跌破60美元关口。与此相应的是国内成品油批发价出现大幅下调，部分加油站开始变相降价促销。国内油价整体下调似乎万事俱备，只欠东风。然而，来自中石化和中石油的消息却告诉我们，他们并未接到下调油价的通知。
国际石油价格不断攀升，全国成品油价格再次上调，高油价时代的预言变成现实。这无疑又增加了很多用车一族的负担。同时降低油耗成为各汽车厂商越来越迫切的任务，过多的石油消耗带来全球变暖和生态环境恶化等一系列问题。
“尽管目前燃油价格在下跌，但未来依然会高位运行，”福特首席执行官穆拉里在接受美国汽车新闻（Automotive News）采访时表示。
虽然国内成品油零售价格依旧坚挺，但市场感觉更为敏锐的成品油批发价格已经溃不成军。“以广东为例，自国际油价进入下降通道以来，该地区的成品油批发价格每吨已经下降了500元到800元。
尽管政府方面没有统一下调汽柴油等成品油零售价，但是在国际油价暴跌、本市汽柴油需求下降的大背景下，部分加油站已“提前行动”。
今天欧佩克将召开会议商讨减产应对油价下跌。国际油价昨天继续下跌，并持续在66美元/桶的平台徘徊。7月以来的暴跌一举使国内成品油零售价低于国际的状态反转。目前，美国普通汽油零售价已低于北京，而在综合考虑养路费等情况后，两地汽油零售价已基本一致。
民营石油企业的行业组织全国工商联石油业商会于近期召开媒体见面会呼吁加强国内成品油定价的市场化。
7月11日至10月16日，3个月的时间，然而对于国际原油市场而言，3个月的下跌已经抵消了过去13个月的上涨。
未来国际油价是否会停留在100美元/桶以上，或为财政是否继续补贴的重要考虑因素。国际原油价格的深度下调，可能使国内石化企业之前享受的炼油业务补贴不再继续。
多家机构预测，受近期国际期货市场油价大幅跳水的影响，我国将可能在未来几周下调成品油价格。截至上周末，WTI首次在今年下滑到了80美元/桶以下的区间，为77.7美元/桶，大幅度下跌8.89美元。而布伦特期货价格为74.09美元/桶，剧挫8.57美元。
连日来，随着美国经济陷入危机，国际原油价格“跌跌不休”，国内航油价格也相应降价。然而，据称“已与航油价格形成联动机制”的航空燃油附加费目前“纹丝不动”。和其一样坚挺的还有国内成品油价。
资深石油专家认为，只要国际原油价格跌至95美元，国内炼油企业就不会亏损，这意味着中石油、中石化进入了盈利“区间”。