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既能跑又帅气 试驾全新一代奥迪A5 Coupe

Time:2017/08/25 07:17:03

贵为全球三大豪华品牌之一,奥迪旗下车型一直都有不错的性能表现,但国内市场在奔驰宝马冷酷无情的夹杀之下被掩盖了锋芒,不过这难道真的会是产品的问题嘛?

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其实,每一次的奥迪车型试驾,都能感受出色的驾乘表现,这次全新一代 A5 Coupe也不例外,它相较于系出同源并偏重实用需求的 A4L 车系,有着更加鲜明的运动化诉求,加上流线的轮廓以及立体锐利的线条之美,都是能够大量吸引到市场目光的元素,但面对强势的对手,全新一代 A5 真的具备挑战甚至胜过对手的条件吗?

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奥迪旗下 A5 车系在产品阵容中正是处于中坚力量,并与尺码级别相同的 A4L车系分别负责「运动」以及「实用」需求,而在表现出色的 MLB Evo 二代平台之下,每个车系都有着相当优异的产品基础;而有着鲜明运动化诉求的 A5 车系在产品架构上也更加明确,目前透过三种动力支撑整个车系运作,依照动力等级分别是 40 TFSI、45 TFSI、S5 ,其中提供进取型,时尚型,运动型选择,而后两者则是具有 quattro 全时四轮驱动系统的中高级车型。

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而本次试驾的车型则是 A5 Coupe 45 TFSI quattro 运动型,有着仅次于 S5 的高性能等级,并选配升级 S-Line 内、外观套件和悬挂系统等,更加提升动感氛围。

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自全新一代A5车系在海外市场发布以来,外观设计一直是关注的焦点,而在与上一代车型相近的轮廓下,更具特色的头灯和更精致的尾灯,都为全新一代A5增添层次感的视觉,而且比A4L更高的定位之下,A5全车系标配LED头灯灯组,同时增进视觉和照明能力;

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尾灯方面也在3D立体设计下,透过LED技术获得动态方向指示灯,以获得更安全的辨识度。

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然而,奥迪最引以为傲的是,在车身上数不清的立体折线,从腰线、引擎盖、A柱向后延伸等,不仅考验造车技艺,也在相近的轮廓之下注入全新灵魂。而如此富有美感的线条和设计,更有「Bauhuas」设计学校参与其中。

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至于试驾车型所选配的S-Line外观套件,则是针对外观细节进行多处强化,其中最为显着的在于车头进气格栅以及保险杠下方进气口样式,此外,车侧翼子板S-Line徽标、侧裙、镀铬排气尾管、车尾后下扰流等,虽然并不显眼,但在无形之中也强化了动感意象。

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而在内饰方面,全新一代A5依循采用A4L的设计风格,有着近乎一模一样的样式和细节,因此在这里也不多介绍了。

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提供两种显示模式的液晶仪表盘

不过,A5车系毕竟有着更高的等级和更动感的定位,因此全车系「标配」虚拟座舱12.3吋数码液晶仪表盘,而这套熟悉的仪表板目前也广泛运用在品牌各大车系之中。

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按摩座椅有新功能--揉捏

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配置满满的,但是也要付出一定金钱选配

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通过折叠前排座椅方式进入后排是Coupe车型的标准动作

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后排空间充足,只是头部空间凑合过吧!

至于空间表现上,以笔者170cm身材之下,将前座设定为标准坐姿,后座就显得相对侷促,反倒是行李厢表现不俗,除了空间大,平整化设计也能有更好的应用表现。

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后排座椅可以提供3种折叠方式

另外,在车系之中乃是40 TFSI Sport以上之车型,均会获得铝合金或钢琴漆内装饰板,S5更有碳纤维配置,但试驾车型则是在S-Line运动套件的选配下获得升级,获得Matt Brushed Aluminum发丝纹铝合金饰板。

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此外,运动版的套件还包含铝合金门槛、Alcantara 座椅面料和运动化悬挂、19吋轮毂等。

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奥迪虽然在国内表现并不突出,但在国际市场上仍是不折不扣的三大豪华品牌之一,内饰的质感及配置自然相当成熟。而在营造上乘质感的同时,更会考虑到操作和使用功能性,更不会与科技脱节。

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虽然A5与A4L车系同宗,并且有相当高的设计共通性,但就如同前文所述A5定位更高,且有着鲜明的动感取向,因此阵容中最入门的车型便采用2.0直列四缸引擎,带来更为丰沛的动力表现,而本次试驾的45 TFSI quattro虽然同样采用2.0四缸动力,但透过更进一步的调校与设定,动力表现更为出色,达到252 hp / 370 Nm的水准。而该引擎动力也与A4L的45 TFSI车型相同,但使用在斜背的A5上面,除了提供超越日常使用需求之外,也更加彰显其运动化的面貌,使其在当前车系二当家的档次中有更亮眼表现。

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而在丰沛的动力之下,45 TFSI quattro传动系统搭配S Tronic七速双离合变速箱以及quattro全时四轮驱动系统,可针对不同模式和使用需求进行扭矩输出的分配,加上电光石火的换档速度和聪明的换档思维,在不同的驾驶模式和需求之下,选择最适合的档位和转速,尤其驾驶模式选择「动态」时候、变速箱档位切换为「S」,不仅转速在较高的区间以及换档时间延后之外,若有加速需求,变速箱也会立即的降档,提供充沛动力毫不拖泥带水的加速。

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奥迪A5在十足品牌化的设定之下,有着比A4L更高强运动性能,至少在配重表现上更适宜小跑运动。奥迪旗下车型的悬挂设定相较于同级对手更富韧性,搭配上尺寸更大的轮毂,直接带来运动化的感受。

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更上一层楼的驾驭表现,在于主动悬挂「动力」模式较硬朗的状态下,不仅路面反馈更明确,转向的响应也更快速,即便没有达到锐利或神经质,但表现也相当扎实;若将主动悬挂转向设为「舒适」,悬挂则会有更出色的吸震性,但同时仍然有高度稳定性以及支撑性,但当然侧倾的角度会比较明显,转向也稍有不同。

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全新一代奥迪A5虽然有着和A4L相同的底盘基础,但是在截然不同的定位之下,带来更明确的动感性向,尤其从车系阵容的构成便可看出一二,而回到文章最初的问题,A5真的具备胜过对手的条件?

其实,先回到眼前,奥迪旗下车型在本质上表现不差,就是造型上相对保守一点。但奥迪今年初便发表全新策略,同时在售价、配置上进行改善,在降价的同时还提升配置表现,而A5车系便是在此策略下,使其在老款的产品实力下,凭借性价比更高的定价和更丰富的配置弥补不足,如此一来或许真的能稍微挽回一点劣势,但当然同时还必须提升品牌价值,而这才是奥迪所要面对的最大挑战。

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