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绝对零排放 试雪佛兰Equinox燃料电池车

车友评论 条 点击查看汽车殿堂 责编: 类型:转载 日期:08-09-25 09:11 XGO汽车网(北京) 

在环保能源转换方面,汽车厂商都投入了很多的心血来研发,但是无论是柴油动力还是油电混合都无法彻底根治尾气的排放,当然也有一些厂商在尝试新的领域燃料电池,对于这方面宝马和通用一直走在前面,在去年亮相的雪佛兰Equinox燃料电池车——Equinox FCEV,随着时间的推移已经进入了量产阶段。

雪佛兰Equinox是从通用全球化Theta体派所衍生出来的一款新型都市SUV,沿用同一平台已经销售车型的代表作就是土星VUE,也是雪佛兰Equinox面对的最大竞争对手之一。雪佛兰之所以选择这款车作为燃料电池车的基础车型,完全是基于市场的角度考虑的,要知道这类的SUV在美国占优大量的市场份额。

图为雪佛兰Equinox FCEV的外观

外观上我们感觉不出这款车的与众不同,不过你到了车的后面你会发现这款车并没有我们常见的排气孔,由于采用氢燃料电池所以这款车并不会排出尾气,顶多会产生一些电解的水罢了。

真皮包裹的四辐辐的方向盘,以及其特有的仪表盘配备与普通的Equinox没有区别

图为雪佛兰Equinox FCEV的内饰及其细节

雪佛兰Equinox的燃料电池组位于车辆的中心部位,它的氢燃料存贮装置十分先进,该装置由三个690标准大气压的高压储氢罐组成,罐体采用碳纤维复合材料,最大氢燃料存储量为4.2千克,这些燃料足以支持最长320公里的行驶里程。

对于氢燃料的如何添加,显然是一个比较棘手的问题,好在壳牌的已经迅速的弥补了这方面的不足,在洛杉矶西部已经有相当多的可添加氢燃料的加油站。与传统汽车一样在车身的侧面也会有一个加注口,在燃料满后在上面会有绿色的提示灯。

(本文来源:XGO汽车网 )

雪佛兰Equinox燃料电池车设置了四个座位,空间宽大舒适,当然如果是婴儿座椅的话可以放置在后排的中央,和传统动力汽车一样Equinox配备了司机及前排乘客安全气囊、侧面安全气囊、防抱死刹车系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)以及电子稳定装置(ESP)。

图为雪佛兰Equinox FCEV的空间

雪佛兰Equinox FCEV电池的工作原理是通过电气化学反应,将氢和氧化合成水,从而直接将化学能转化为电能,在这一过程中并不产生任何实质性的燃烧。具体反应过程为:电池阳极上的氢在催化剂作用下分解为质子和电子,带阳电荷的质子穿过隔膜到达阴极,带阴电荷的电子则在外部电路运行,从而产生电能。在阴极上的氧离子在催化剂作用下和电子、质子化合反应成水。电池组通过像这样大量串联的燃料电池,就可以产生足够的电能来驱动汽车。

图为雪佛兰Equinox FCEV的电动机

电池车组设计使用寿命为2年或8万公里,通过在热绝缘以及运行方案等方面进行的一系列改进,雪佛兰Equinox燃料电池车可以在低于零度的气候条件下正常启动及运行,而这款车的0-100公里/小时的加速只要9.6秒,最大马力输出为126马力和236磅英尺的扭矩。

图为雪佛兰Equinox FCEV的跑姿

雪佛兰Equinox FCEV的发动机在驾驶的时候不会发出更多的声音,除了风噪还会有些发动机的声音。当然这个声音比传动汽车是的发动机噪音要柔和些,并且声音的感觉也是与众不同的。不过这个不同并不代表驾驶起来也会与传统驱车有所区别,P225/60R17规格的固特异轮胎提供了良好的抓地力,即便雪佛兰Equinox FCEV在高速公路或者在爬破的时候你都感觉不出他的与众不同。

雪佛兰在美国曾经要轻很多普通市民来感受这款雪佛兰Equinox FCEV,很多人的对Equinox FCEV感觉都非常好,有些人喜爱进口车的用户甚至说为此也要买一款美国车,可以见Equinox FCEV相当的吸引人,当然如果燃料添加站和维护成本可以下来的话,那么燃料电池车将会有很大地发展。 (本文来源:XGO汽车网 )

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