英俊小生 易车试驾雅力士1.6L之动力、操控篇

在动力方面，丰田雅力士1.6升顶置双凸轮轴双VVT-i发动机，这部16气门四缸发动机同样也装配在丰田卡罗拉车型上。

同时，这款发动机还能输出150Nm的最大扭矩，车子加速时反应灵敏，动力充沛。

试驾车型是一台自动档车型，装配4档自动变速箱。低速时稍微有些延迟，随着转速的提高，车子逐渐发挥出其应有的性能。由于齿比较密，在变速的瞬间，几乎没有什么感觉，过程平顺柔和，只是在大脚踏下油门时，随着转速的快速升高，三档升四档的时候，发动机发力会有那么一点的动力损失。不必在意，用87KW的最大功率来推动一辆一吨多一点的小车来说，动力还是绰绰有余的，何况日常行使中，相信车主们也不会整天轰着油门开车的。总体上雅力士动力的表现还是十分另人满意的，当然，如果再加一个档位的话，我相信，表现会更加出色。

责任编辑: 昆明-殷敏 

整个测试过程中没有什么极限状态下的动态测试，但频繁出入主辅路，闪转腾挪基本上都用上了，雅力士的表现还是不错的。

雅力士的前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式拖曳臂悬架，两者都是技术成熟可靠的悬挂形式。顺着蜿蜒的山路前进着，遇到过弯时，雅力士总能让我们有放心的感觉。

尤其是在弹石路面时时候，不用减速，良好的悬架还是将大部分的震动过滤掉了，只留下丝丝路感传递到驾驶员手中。

车子滑行过路面，经过村庄时，见到一群迎着夕阳走路上学的小孩，仿佛回到上学时的情景。

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