兰博基尼的Huracan混合动力继任者将获得一种新型的V8涡轮增压索赔报告

导读 本文包括一项名为Trono的Huracan替代品的独立研究效果图,该替代品由RamandeepSingh、NarendraSingh和AppuKoshy设计,与兰博基尼既不相关也

本文包括一项名为Trono的Huracan替代品的独立研究效果图,该替代品由RamandeepSingh、NarendraSingh和AppuKoshy设计,与兰博基尼既不相关也不认可。

兰博基尼正处于过渡状态,因为它的阵容变得电气化。在此过程中,Huracan将需要更换,一份新报告称V10将随之停产。取代NA发动机的将是双涡轮增压混合动力V8,它以真正革命性的方式工作。

V8将不使用传统的增压配置文件,而是使用电气化将性能提高到7,000rpm。届时,涡轮增压器将上线并提供额外的动力,直至10,000rpm。如果属实,它可能会让Huracan的替代品感觉更像是一辆自然吸气的超级跑车,至少在推动力开始之前是这样。

该报告来自Motortrend,他们说除了涡轮增压外,新的V8还将使用轴向磁通电动机。与特斯拉ModelS等电动汽车上使用的大型电动机不同,这种“煎饼”电动机安装在发动机和变速箱之间,几乎就像一个电动增压器。

兰博基尼因逆势而上而臭名昭著。例如,该品牌的第一款混合动力车SianFKP37使用超级电容器而不是电池来储存能量。根据该报告,这种独特的新V8发动机需要足够的开发资金,兰博基尼通过更新Huracan的平台而不是完全更换它来节省现金。

不过这并不太令人担忧,因为Huracan的底盘并不缺乏。预计更换型号会稍长一些,以适应电池包装。我们还不知道它是否会提供任何类型的插入式充电。无论如何,听起来兰博基尼正在努力减轻体重并提高敏捷性。

Huracan已经证明兰博基尼知道如何制造一款竞赛规格的超级跑车,我们不希望看到沉重的电池阻止这一进步。V10可能即将淘汰,但它为汽车、车主甚至改装社区提供了很好的服务。一件事是确定的;效率在7,000-10,000rpm之间的涡轮增压器应该很有趣。

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