梅赛德斯奔驰e级更新将全地形和PHEV车型引入美国

2021款奔驰E级车型在新车型年得到了彻底的造型更新，另外还有一些细节上的改动。V6已经不在了，美国终于可以买到全车了，而且还有一款插电式混合动力轿车在路上。

毫不奇怪，样式更新被限制了。在前，前大灯和格栅有更多的下降在末端，以一个更积极的外观。

下格栅开口看起来更像AMG车型，所有E级车型现在都得到了引擎盖上的双功率穹顶。后部看到了更多的重大变化，更垂直的灯，目前的车型让位给苗条的水平的新车。这使E级后甲板看起来更低和更宽。这些变化既适用于普通的E类模型，也适用于E53AMG..内部，唯一的主要更新是新的方向盘与电容传感器，而不是车轮扭矩传感器，以检查司机的手是否在车轮上，以及标准12.3英寸屏幕的仪器和信息娱乐。

新的“全巴林”也利用了其中的一些变化。然而，它的下格栅是较小的，并有一种人造滑板设计集成在前面和后面。它保持了所有独特的黑色塑料体包层，给它的交叉外观，它是自几年前引入欧洲以来。它配有标准的全轮驱动、空气悬架、越野驾驶模式和下坡控制。

全车和E450现在都得到了涡轮增压3.0升内联-6与48伏混合动力辅助，而不是旧的V6。尽管是一台完全不同的发动机，但直6与输出的V6相同的362马力和369磅英尺的扭矩。这是与奔驰9速自动配对。较低的装饰E级车型获得涡轮增压2.0升四缸作为标准，255马力和273磅英尺的扭矩使用相同的类型9速汽车。E53继续其3.0升内联六型涡轮增压器和429马力和384磅英尺的扭矩。

奔驰还带来了一个插入式混合动力系统到美国的E350e。这款轿车将使用涡轮增压2.0升四缸，但将与一个90千瓦的电动马达，使组合315马力和大量516磅的扭矩。该轿车将只提供后轮驱动，发动机和电机发送动力通过9速自动。这种动力系统的燃油经济性和范围，以及其他的，尚未公布。

新的E级车型的定价也没有公布。但这应该接近所有E级新车的在售日期，即2020年底。

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